近期，新三板两家钢铁电商钢钢网拟出资约1.2亿元认购中钢网非公开发行股份，此项认购目前仍在审核过程中。钢铁电商合纵连横态势继续升温，随着线上交易量快速上升阶段已过，电商板块步入个体对抗阶段，需要巨量资本支撑的平台选择互相合作方为长久发展之计。

　　单打独斗还有无未来?联盟才是大势所趋

　　如果说2014年的互联网关键词是烧钱，那2015和2016年的关键词就非合并莫属了。从2015年10月16日，阿里巴巴抛出国内互联网业有史以来最重磅的消息———宣布向优酷土豆董事会发出邀约、拟现金收购优酷土豆在美国纽交所上市流通的所有A类和B类普通股票时，这标志着中国互联网行业正式进入新一轮并购高潮。这是中国互联网有史以来最大的收购记录。

　　事实上，自2015年初滴滴、快的宣布战略合并以来，互联网行业就一直不平静。从2015年情人节当天的滴滴和快的合并，到4月份58同城和赶集网结盟，从10月初美团和大众点评联姻，到10月底携程和去哪儿“牵手”，从携程收购艺龙、58同城与安居客“合并同类项”、京东43亿入股永辉超市等等，合并之火一直烧到了2016年。

　　2016开年重磅，蘑菇街与美丽说宣布在一起;到8月2日，滴滴宣布收购优步中国，并和优步全球达成战略协议。面对激烈的市场竞争，从对手到成为合作伙伴，“结合”成为壮大自身实力的最好方式。比如，携程对艺龙的入股并购，体现了“去对手化”这一明确目标;而以BAT为首的三大互联网巨头合纵连横，则是为了抢在对手前面开启全面的生态布局，占领更多市场，力求打造“无所不在”的无边界生活圈。

　　从这些战略合作中我们应当看见，在当下以互联网为主的时代下，竞争对手和竞争对手的携手合作以及资源整合，这种抱团取暖的新型商业合作模式必然会成为下个阶段市场经济的新走向，也更加会促进经济市场的资源得到充分合理的利用。

　　实际上，除了并购潮惹眼外，还有一大潮流与之同步上演，那就是跨界。阿里巴巴入股第一财经、京东入股途牛、百度入局电影、腾讯联手万科推地产互联网金融产品、小米入股光线传媒、360联手酷派进军手机市场。许多跨界资本动作，举不胜举。业内人士表示，从目前的形势看，2016年将是“并购与跨界”齐头并进的一年。在业内人士看来，唯有并购和跨界同行，才能更好地激发出互联网思维的巨大智慧，“互联网+”才可能真正落地。

　　钢钢网入股中钢网 钢铁电商实质性的合纵连横再加速

　　消费品领域的互联网巨头已经进入并购整合高潮期，那么，钢铁电商领域会跟风吗?如今，钢铁电商平台领域也出现了携手合作的迹象，如钢钢网携手中钢网，谋求在优势领域的合作共赢。

　　根据公告显示，钢钢网拟出资1.2亿元，按6元/股的价格认购中钢网(831727)2000万股。若此次认购顺利完成，钢钢网则能成为中钢网的第二大股东，持股比例为19.23%;第一大股东仍为中钢网董事长姚红超。

　　中钢网2015年销售收入74.08亿元，员工人数326人。关于此次融资，中钢网表示，此轮募集资金主要用于增强中钢网的集采分销能力、提升平台交易量、补充流动资金、设立分/子公司四个方面;参与定增的钢钢网则表示，希望通过有效利用中钢网的优势为钢贸行业客户提供B2B电子商务应用服务及现货交易，从而更好的为钢贸行业的客户提供服务。

　　钢铁行业产能过剩已成必然，传统行业通过互联网升级转型后却涌现出了好几百家钢铁电商，竞争压力下，如何在竞争白热化阶段脱颖而出成了中钢网和姚红超需要解决的问题。

　　针对此次中钢网和钢钢网的战略合作事宜，姚红超表示，钢铁电商的最大价值在于规模效益和优化产业链条。二者此次合作，是基于业务互补共同应对未来竞争挑战的结果。

　　从当前钢铁电商的几大定位类型来看，主要包括信息平台、交易平台、物流平台、金融供应链平台、加工推送平台等几种。就这一点来看，中钢网和钢钢网有着完全不一样的定位。

　　资料显示，中钢网定位于搭建第三方交易平台，产品包括钢材集采及自营、跨境电商和供应链金融，以及OEM产品定制。这个平台是一个像淘宝一样为促成用户自由交易的电子商务平台。钢钢网则不同，它是一个第四方平台，定位于整合所有第三方平台的资源，即为所有第三方平台服务。

　　姚红超表示，“中钢网和钢钢网市场不重叠，业务有交叉，既可以相互借力，又能互利共赢。”从宏观方面来看，钢铁电商产业链包括信息、广告、会员、交易、物流加工配送、金融、OEM等九几个环节，可谓十分冗长。中钢网和钢钢网业务的交叉表现在仓储物流配送、钢票业务、用户规模等几个方面。

　　一方面，钢钢网的“小象快运”可以完善中钢网的仓储物流配送体系。就目前的发展而言，中钢网主营钢材集采及自营、跨境电商和供应链金融，成立至今主要专注于网上用户体验和交易规模的扩张，尚未涉及物流仓储建设。而这却是钢钢网存在的优势，为第三方平台服务的钢钢网主要业务之一是小象快运，完善的仓储物流配送体系可以弥补中钢网这一缺陷。姚红超表示，中钢网不准备自建物流仓储，而是通过行业整合的方式，因为互联网讲究一个字：快!。

　　另一方面，只有5年运营经验的钢钢网在积累客户数量方面比较弱势，这导致其另一项主营业务——大象钢票无法很好的服务给用户群体。而依托中钢网庞大的客户群体，可以帮助开拓钢钢网的钢票业务，实现钢钢网“先贴现、再买钢”的产业链票据撮合服务。

　　二者能够形成互补效应的还表现在中钢网正在布局的供应链金融业务。中钢网作为第三方平台，其供应链金融上的客户一旦有融资需求可以借助钢钢网获得资金支持。据行业报告显示，供应链金融已经成为钢铁电商盈利新亮点。

　　合并之后的变化，及联盟企业未来的猜想

　　钢铁电商步入2016年以来，在资本方面实质性的合纵连横明显加速：除了钢钢网和中钢网的联姻之外，还有钢银电商牵手慧聪网等。在未来，竞合是钢铁电商平台发展的大势。例如，从互联网的特性来看，各平台可以依靠大数据的整合，共同搭建符合行业需求的信用平台，为行业信用提供背书，在行业信用缺乏专业、统一的监管平台的背景下，这无疑是今后平台合作、共享的动力之一。

　　姚红超说，促使双方达成战略合作的最大关键因素是理念契合，双方均秉持合作共赢的理念。此次战略入股旨在发挥双方的优势，借助钢钢网的四方平台优势和中钢网中部区域优势和“合伙人”市场优势，实现优势互补和合作共赢，不仅符合双方公司的发展需求，也可进一步实现钢铁电商在钢铁产业链上的价值，推进中国钢铁产业互联网的发展，带动企业和行业转型升级。

　　未来中钢网则可借助钢钢网交易平台，扩大公司业务规模。钢钢网地处上海、辐射华东市场，中钢网业务覆盖了中部六省市场占有率70%以上，双方将共同利用强大的技术支撑和优质的服务，为客户提供操作便利和安全保障的交易环境,共促进钢铁服务行业上下游产业链的结合与良性发展。

　　据知情人士透露，战略入股后双方将共同构建电子商务战略联盟，推进双方在电商平台间的深度合作，促进平台间客商信息、资源、数据标准的互联互通，以实现品牌共促、流量互补、服务共享及模式共商，形成平等互利、优势互补的协作机制和氛围。同时，双方将会探索在物流服务与供应链金融领域的合作，充分发挥各自的资源和市场优势，共同推进双方业务的发展。在条件许可的情况下，双方也将积极探索并开展资本层面的合作。

　　竞争对手握手言和、资源整合，会给市场带来挑战也带来市场的绝对垄断性，未来互联网，尤其是在移动互联网+的驱动下，“互联网+实体产业”，将催生更多新的经济增长点和新的生态模式，以2015年萌发壮大出来的新型商业合作模式将在2016年获得长足稳固发展，2016年，对于互联网+、对于经济市场，一个没有做不到只有想不到的时代将全部蔓延覆盖至整个经济市场。