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中钢网新闻中心产经新闻基建PPP新模式 让铁路混改再迈一步

PPP新模式 让铁路混改再迈一步

分享打印 2017-09-15 11:15 编辑:薇薇     来源: 华龙网     字体: [大][中][小]    

导读:作为国家级铁路PPP示范项目之一,总投资409亿元的杭绍台高铁项目有着破冰意义——这是民营资本首次在国内铁路投资领域实现控股地位,标志着铁路投融资体制改革迈入新阶段

  作为国家级铁路PPP示范项目之一,总投资409亿元的杭绍台高铁项目有着破冰意义——这是民营资本首次在国内铁路投资领域实现控股地位,标志着铁路投融资体制改革迈入新阶段。

  众所周知,铁路是我国国民经济发展的大动脉,是交通发展的重要标志。铁路修建成功后,带动客流货运发展的同时,必将促进铁路沿线经济发展,提高民众的生活水平,成为老百姓脱贫致富新引擎。近日,总投资409亿元的杭绍台高铁项目标志着铁路投融资体制改革迈入了新阶段,将更加推进区域经济发展、为铁路改革发展添加活力。

  杭绍台高铁将促进区域经济协调发展。杭绍台高铁全长269公里,设计时速350公里,经过了我国东部经济发达地区,它的建成有利于实现浙江省会杭州与台州市高铁1小时交通圈,实现温台城市群融入长江经济带,促进长三角城市群联动发展。届时,杭绍台高铁借助我国“八纵八横”的高铁网,北达北京、天津,南下广州、深圳,西联武汉及成都,东邻上海地区,将形成一条新的“经济交通线”。杭绍台高铁开通后,将填补杭州都市圈与温台城市群之间的对角区域路网空白,促进沿线旅游资源开发,带动区域经济协调发展。

  与此同时,杭绍台高铁也是铁路投融资体制改革的尝试。一直以来,中国铁路总公司结合市场环境不断探索,不断改革,而杭绍台高铁是民营资本首次在国内铁路投资领域实现控股地位,也是中国铁路总公司的一次尝试和改革。此举对拓宽铁路投融资渠道、改善投资环境,促进铁路事业加快发展具有重要意义,也是铁路深化改革的又一重要举措。

  诚然,杭绍台高铁是我国首条民营资本控股高铁,从建设、到管理、再到运营,都处在摸索阶段,对于如何平衡好建设、管理与运营这三者之间的关系,如何更好地维护好旅客的利益等方面,难免会遇到困难,倘若有关部门协调好这些方面,让国家和老百姓更放心,将收获更多益处。届时,杭绍台高铁将可以作为民营资本控股高铁的模板,促进我国铁路建设融资又好又快发展。

  日前,首条民营资本控股高铁,杭绍台高铁项目已经签约,年内将全线开工。对于杭绍台高铁,笔者有更多期待,铁路融资就像一股“新能源”,将促进铁路融资改革的发展,为国家和老百姓带来更多福利。


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