楚雄州发展和改革委员会：

　　你委《关于请求审批楚雄至大姚高速公路工程可行性研究报告（修编）的请示》（楚发改基础〔2020〕156号）收悉，项目代码为2019-532300-48-01-025420。经研究，现批复如下：

　　一、为完善全省高速公路网络，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会协调发展，同意建设楚雄至大姚高速公路，并对云发改基础〔2016〕407号文件批复的《楚雄至大姚高速公路工程可行性研究报告》进行修编调整。

　　二、调整后，路线起于楚雄西北大坝村附近，顺接G8012弥勒至玉溪至楚雄高速公路止点，经陡坡村、陈家冲、共和闸，于K19+805处与昆楚大高速公路共线；经三道箐、庄科、妙峰水库、仓街，止于大姚县城南曾家湾附近，顺接规划的永仁至大姚高速公路止点。扣除与昆楚大高速公路共线段后，路线全长37.505公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01–2014）执行。

　　主要控制点：楚雄西北大坝村、共和闸、青龙、烂泥箐、王朝里、前场、仓街、大姚县城南曾家湾。

　　同步建设互通立交连接线3处，路线总长9.53公里，分别采用一级、二级公路标准建设。其中：楚雄连接线（接长坝互通），采用一级公路标准建设，设计时速60公里/小时，路基宽度23米，路线长2.3公里；大姚互通连接线，采用一级公路标准建设，设计时速60公里/小时，路基宽度23米、16米，路线长3.93公里；妙峰互通连接线，采用二级公路标准建设，设计时速60公里/小时，路基宽度12米，路线长3.3公里。

　　全线共设置大桥36座，中桥15座，小桥6座；设置特长隧道1座，长隧道2座，中隧道2座，短隧道4座；设置分离式立交交叉3处；设置服务区1处、监控分中心1处、养护工区1处、路政救援1处、交警管理站1处、隧道管理所2处、变电站5处、收费站3处、停车区1处，及其他必要的交通工程和沿线设施。

　　三、项目估算总投资719997.86万元。其中，省级安排财政性资金75000万元，楚雄州政府安排财政性资金38916万元，楚雄市政府安排财政性资金25718万元，牟定县政府安排财政性资金17766万元，姚安县政府安排财政性资金25662万元，大姚县政府安排财政性资金32938万元，共计216000万元作为项目资本金，约占总投资的30%；其余503997.86万元资金利用国内银行贷款解决。

　　为切实防范地方政府债务风险，请按照相关政策规定，统筹做好项目资本金的筹措，严禁以债务性资金作为项目资本金，严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实，严禁开工建设。

　　四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作

　　（一）结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件，加强总体设计，进一步优化路线方案，绕避不良地质。

　　（二）加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察，深化选址及其工程方案比选，合理控制投资，加强桥隧等结构抗震设计，确保施工和运营安全。

　　（三）工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。要采取切实措施保护沿线生态环境，避免高填深挖，尽可能减少耕地占用。

　　（四）结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件，进一步优化互通立交及连接线布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

　　五、请项目单位严格执行国家有关招投标规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。

　　六、请会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，优化设计，把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。

　　七、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施，制定有效的应急处置预案，保障项目建设顺利实施。

　　八、其他意见详见《云南省人民政府投资项目评审中心关于〈楚雄至大姚高速公路工程可行性研究报告（修编）〉的评审意见》（云投审发〔2020〕15号）。

　　九、收到批复文件后，请尽快开展初步设计阶段工作。初步设计完成后按程序报批。

　　云南省发展和改革委员会

　　2020年6月3日