导语：2019年1月2日，深圳航空发布《关于调整国内航线燃油附加费的通告》，宣布自2019年1月5日零时起(出票日期)，各航段均免收国内航线旅客运输燃油附加费。目前深圳航空和祥鹏航空是率先公布1月5日起免收燃油附加费的2家航企。

　　自2018年6月起，航空煤油出厂价首次突破燃油附加费起征点5000元/吨，航空公司恢复征收燃油附加费。而随着国际原油的上涨或者下跌，航空公司综合采购成本也受到影响，并且直接反应到燃油附加费的征收与否，以及燃油附加费征收的多少。

　　图1 2018年国际原油价格走势图

　　来源：隆众资讯

　　如图1所示，自2018年10月开始，国际原油价格急剧下滑，新加坡航空煤油价格也跟随快速下跌，进而，航空公司综合采购成本随之下降。这就出现了12月初海南航空、祥鹏航空等部分航空公司发布下调国内航线燃油附加费的通告。

　　图2 2018年新加坡航煤到岸完税价走势图

　　来源：隆众资讯

　　如图2所示，随着国际原油价格继续下跌，从12月初开始，新加坡航煤到岸完税价跌破5000元/吨的警戒线。据隆众数据监测，从11月25日至12月24日期间，新加坡航煤FOB到岸完税价为4783元/吨，较上期下跌927元/吨，跌幅为16.23%。本周期内，新加坡航煤到岸完税价跌破燃油附加费起征点5000元/吨，那么，航空公司的燃油附加费就会免征。

　　也可以通过当前计价公式计算，800公里（含）以下航线燃油附加费约为-4元（燃油附加单位收取率按之前的基准执行），800公里以上航线燃油附加费约为-8元。由此看出，近期燃油附加费再次免征。

　　国际原油方面：2019年到来，OPEC减产气氛开始增强，沙特积极表态将落实减产进程，利好动力再度浮现。美国原油产量延续高位，仍然产生利空抑制，但目前沙特降低出口量及OPEC产量开始走低，都预示着供应收缩的利好正在增强，业者目光已经开始向此方面聚焦。而全球经济前景不甚乐观，美国股市表现不稳定，依然抑制需求预期，但近期业者关注度有所下降。国际油价近期连续反弹，但表现仍不稳定。当前空好因素的博弈之势延续，但利好氛围有增强的迹象。

　　这对新加坡航煤价格有一定支撑，但若后续国际原油价格（以WTI为例）徘徊在50美元/桶以下的话，新加坡航煤到岸完税价难以超越燃油附加费起征点5000元/吨；若国际原油价格（以WTI为例）能涨至50美元/桶以上，航空公司则有恢复征收燃油附加费的可能。