增值税下调即将尘埃落定 对成品油市场影响几何?
导读:2019年4月1日起,制造业等行业增值税将由之前的16%降至13%,油品行业也即将迎来3%的降税政策。也就是说油品行业即将迎来3%的降税政策。那降税对成品油行业的上游炼厂
2019年4月1日起,制造业等行业增值税将由之前的16%降至13%,油品行业也即将迎来3%的降税政策。也就是说油品行业即将迎来3%的降税政策。那降税对成品油行业的上游炼厂,中间贸易商和终端零售具体会有哪些影响呢?我们一起来看看。
炼厂方面:
以山东炼厂为例,目前汽油平均售价为6636元/吨,则减税部分为6636/1.16*0.03=172元/吨,0#柴油平均售价为6066元/吨,减税部分为6066/1.16*0.03=157元/吨。即按炼厂不调整出厂售价的情况下,每吨汽油可少缴纳172元,每吨柴油可少缴纳157元。(仅从销项增值税方面考虑)
终端零售方面:
以山东终端零售限价为例,汽油零售限价为9190元/吨,减税部分为9190/1.16*0.03=238元/吨;0#柴油零售限价为7655元/吨,减税部分为7655/1.16*0.03=198元/吨(仅从增值税方面考虑)。即终端消费者可享受汽油238元/吨,柴油198元/吨的优惠。当然这只是以最高零售限价为例,现实情况下,主营单位多执行零售限价标准,多数民营加油站则存在不同程度的优惠,实际价格低于零售限价。但主营相应调整后,多数民营单位也会同步调整以保持价格优势。(仅从销项增值税方面考虑)
贸易方面:
中间贸易环节的利润变化情况我们以4月1日前后两个节点进货具体看一下。
假设采、销同时在4月1日之前:
以汽油采购价6653元/吨,销售价6953元/吨为例:毛利润=(6953-6653)/1.16=259元/吨;
假设采、销同时在4月1日之后:
同样以汽油采购价6653元/吨,销售价6953元/吨为例:毛利润=(6953-6653)/1.13=265元/吨;差额6元/吨;
假设采在4月1日之前、销在4月1日之后:
汽油采销价格同上,毛利润=6953/1.13-6653/1.16=418元/吨;差额159元/吨。
从以上几种情况可以看出,单从缴税环节考虑,理论情况下在4月1号之前采购开票,然后4月1号之后销售会更有利一些。
降税后市场价格变化如何?
目前业内普遍存在的一种预期,即4月1日后,批发价格受降税影响可能会出现下跌走势。笔者认为不排除会发生这种走向,一方面目前国内成品油处于明显的以终端加油站为主的买方市场。买方利润下降的情况下,大概率会向贸易商施压促使其降价,以求将损失掉的部分利润向上游批发商转移一部分,借以达到利润损失最小化。
但同时另一方面还要考虑到,价格下跌与否更多的受市场供需、原油涨跌及上游炼厂库存等不确定的因素影响更大一些。如果届时随着汽柴油需求的回升,加之主营单位处于季度及月度任务周期之初,出货压力不大,挺价意向明显,则实际下跌幅度或许并没有预想中这么大,甚至不排除出现价格上涨的情况。
总结:
总的来看,4月1号降税政策实施之后,最先做出调整的将是以加油站为主的终端,同时考虑到3月29号成品油上调80元/吨,在空好效果抵消后,消费者们届时将会享受到汽油约0.12元/升,柴油约0.10元/升的降价红利。上游炼厂也会享受到汽油172元/吨,柴油157元/吨左右的降税利好。而中间批发环节则变数较大,而且价格受降税影响而做出调整的时间或将延后,最终降价区间也要看买卖双方的博弈及市场的变化。
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