为汽车时代的到来做好准备是当务之急
汽车市场驶入高增长 私人消费潮头又在天际――为汽车时代的到来做好准备是当务之急 1－5月累计生产129.47万辆，销售127.60万辆 据世界汽车制造商协会提供的资料，2001年全球汽车生产量比上年下降了3.9％，预测今年还要继续下降2.5％，与此相对照的是，去年中国的汽车产量增长了13％。今年1－5月中国累计生产汽车129.47万辆，创造了历史同期的最高纪录,比上年同期增长30.37％；销售汽车127.60万辆,比上年同期增长27.03％。增长速度之快为近年来所少见。90年代初，1992年中国汽车产量曾经创下50％的增长纪录，但是以后的若干年当中就增长十分缓慢。 这样的增长也使许多业内人士抱有过于乐观的态度，认为今年汽车产量将超过300万辆。但是预测全年市场不能根据最高的月份，同时6－8月是汽车产销的低潮，四季度月产一般超不过3－4月，因此全年汽车产量有可能比较接近300万辆。 轿车产销增幅明显高于其它车型平均增长速度 1－5月轿车的产、销增长幅度分别为32.69％和 33.14％，明显高于其它车型平均增长速度。 在主要轿车生产企业中， 1－5月销售量增长幅度最大的是上海通用，同比增长了231.08％，轿车产量的比重提高了5.94个百分点，上海通用采取的是新产品和降价混合战略。 增长率排在第二的是上汽奇瑞，增长224.41％，产量比重增加2.66个百分点，奇瑞从去年3月才开始生产，去年产量接近3万辆，今年企业雄心勃勃的计划是6万辆。 排在第三位是东风公司，增长182.41％，第四位是一汽集团，增长124.91％。上海大众虽然产销量仍然高居各企业之首，但是同去年同期相比有明显的下降，其市场份额也部分丢失。分析家认为这家企业无论新老产品定价都过高，难以同一些新出现的竞争对手较量。但是大众的另一家合资企业一汽－大众同样坚持不降价的战略，却稳定地守住了自己的市场，产销量有所增长。 但是，在价格战中，国内汽车企业也付出了惨重的代价。北京、天津、南京三个集团陷入严重亏损，许多企业利润额减少。 中国实际上没有为汽车时代的到来做好准备 同汽车市场的高增长相联系的是6月出现的车展热潮。据历史资料，在日本家庭大量购车之前，有一个“车展热”阶段，看车展的非常踊跃，今年的北京国际车展以及其他地方性车展的“火爆”，也令人感受到其背后的汽车市场在升温。 在车展期间的一些研讨会上，国外汽车公司的负责人认为，北京、上海、广东等地区人均GDP达到3000－4500美元，实际已经跨入中等发达国家水平，具备了私人汽车消费爆发性增长的条件。前不久北京市领导宣布，五年后奥运会召开时，北京的人均GDP将超过6000美元，对于汽车市场来说，这无疑是一个好消息。 车展热令人高兴，车市的前景令人振奋，但是使人深切忧虑的是，中国实际上并没有为汽车时代的到来做好准备。90年代初，中国曾经发生一场大规模的是否发展轿车的争论，一些重量级的人物纷纷登场舌战，汽车产业政策的出台似乎让这场论战告一段落，但最近看到一本经济学家写的小品集中，赫然有“买汽车是庸俗地展示经济能力”的观点，说明要在发展私人轿车方面统一思想是非常难的。 现在中国平均80人有一辆汽车，是世界平均水平的1／10，比一些最贫穷国家还低，与中国现在的经济发展水平极不相称。 让执法部门立法减少其既得利益无异于与虎谋皮 中国的汽车消费政策从1992年就开始起草，10年无法杀青，原因何在呢？有人道出了其中的奥秘：请各个有关部门修改汽车消费政策的讨论稿，一圈“斧正”之后，文件只剩下第一条和最后一条。第一条是“为促进汽车消费特制定本政策”，最后一条是“本政策自发布之日起施行。” 这告诉人们，汽车消费政策的修改，触动了有关部门的既得利益，因此“改也难”。原有的不合理汽车收费几经清理未见削减，而一些新的收费项目正在陆续出笼，如有的地方收取汽车选号费，牌照中有一个8收5000元，三个8收25000元，四个8留给政府自己用。有的地方在办理汽车抵押登记时也收取一定数额的费用。照此下去，任何部门都可以设计收费的新思路，因此，关于汽车消费的法律，应该交由立法部门起草，人大通过。让执法部门立法减少其既得利益，无异于与虎谋皮。 应积极研究如何迎接汽车时代的到来 尽管许多人不愿意看到，但是中国汽车普及的时代迟早要到来，而现在的城市规划、交通设施建设却根本没有予以足够的考虑，当私人汽车消费的热潮挡也挡不住的时候，城市还要继续“扩禁”吗？ 日本的道路通车里程与中国差不多，高速公路里程只有中国的一半，然而日本汽车保有量是8500万辆，中国的汽车保有量不到其1／5，但是拥挤的程度却超过日本，其原因何在呢？ 北京汽车展汹涌的人潮预示着一个火爆的市场，私人汽车消费的潮头已经在天际涌现，是欢迎它，还是阻止它？潮水是阻挡不住的，汽车的消费也是不可遏止的。现在的问题是如果没有充分的准备，当汽车时代真的到来时，秩序会陷入极度的混乱之中。因此社会各方面都应该积极研究如何迎接汽车时代的到来。 (贾新光 《中国经济时报》)
现货资源
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