如果说用一个字来评价今年的车市，那就是“火”字。车市全方位丰收的原因是什么？意味着什么？车市的火爆带给我们的是对中国经济未来前景良好的预期。机器来了中国汽车工业协会公布的数字显示，今年前11个月汽车销售296．33万辆，同比增长36．8％，其中轿车销售102．07万辆，同比增长55．4％。轿车的增长成为拉动汽车行业增长的重要力量。从产品结构上看，以今年7月为拐点，我国汽车产品结构摆脱了三三制的格局，原来货、客、轿三大车型各占三分天下的市场格局，从今年7月份开始被打破。上半年货、客、轿三大车型的市场结构分配为29．8∶31．6∶30，而7～11月的结构为30∶31∶39，轿车的比重在明显增加。这表明，我国汽车消费结构在发生着深刻的变化，即从7月份开始，我国的汽车消费从以生产资料消费为主，开始向以生活消费为主转变，这个转变意味我国人民生活水平开始发生着实质性的转变。上个世纪90年代初，我国出现了家电热，带动了国民经济的高速发展，但家电热后，在没有一个更加强劲消费品能够带动经济的增长。从上面这组数据看出，一个新的消费品实实在在地出现了???轿车，这个改变世界的机器终于开进了中国，开始改变中国人的生活，改变中国的经济了。营销人员的新算盘曾几何时，车子卖得好的时候，企业的营销人员是“大爷”，买车要凭“条子”；卖得不好的时候，急得在家里团团转，原来笑脸相迎的经销商变成了赊账高手。但到底为什么车子在这里卖不出去，在那里就短缺，谁也说不清。如今的市场营销人员已经进入了数字时代，数字是他们在市场上攻城略地的有利武器。在谈到如何开拓市场的时候，一汽－大众市场部赵增君部长介绍说，R值是他们分析和开拓市场的重要依据。所谓R值，就是车价与人均G D P的比值，R值在3到2之间的时候是轿车大批量进入家庭的开始。车价下降，人均G D P值又在不断提高，使我国的R值迅速向3逼近。在20世纪90年代中期的时候，R值在20到30，现在全国平均的R值已经到10以下的水平了。实际上在沿海的发达地区包括北京在内，R值今年就已经等于3了。北京、上海、广州、深圳、珠海、青岛R值虽还没有到，但它属于沿海地区，R值也接近3。为什么像北京这样的城市，今年整个车市火得一塌糊涂，从这个规律上可以得到一定的解释。因而，在哪些城市，轿车市场的规模怎么样，特别是私人轿车怎么样，我们只要计算一下R值，看一下R值的规律，基本上就能够判断出这个城市轿车市场起步的速度。回首反观我国轿车市场，今年以55％以上的速度增长，充分展示出我国经济高速增长的魅力所在。有理由相信，明年接近R值为3的城市会更多，全国平均的R值会更低。车市拷问全球采购“全球采购”和“供不应求”是今年我国汽车界使用最多的名词，所谓全球采购，就是在全球范围内采购最廉价、质量最好的零部件，生产质量最优，价格最便宜的车。在中国加入W TO后的第一年，我国取消了对新产品国产化率的要求，一大批新产品都打上了全球采购的标签。不少新兴企业引进了国外先进的设备，标称产能如何如何。但是，当中国轿车市场刚刚发力，这些企业就惊呼：“供不应求”。是产能不够吗？不是，是全球采购拖了企业的后腿。因为，从追加零部件采购定单，到零部件运到中国，再过海关，大约需要半年的时间。而在这半年的时间里，发财的机会已经从企业老总的报表中，源源不断地流到了竞争对手的报表中。从今年的产销数据看，那些投资大的企业、产品国产化率高的产品，在市场高速增长的时候，具有灵活的应变能力和足够的产能，销量增长迅速，市场占有率提高，而那些国际采购比例比较大的产品则受制于全球采购，痛失市场。今天市场增长了，企业的产品供不应求，那么市场萎缩了，企业又当如何呢？引进的产品不适应市场怎么办？中国市场的成熟程度与美国、欧洲无法相提并论，工业化水平也无法相提并论。因此，全球采购是否适应当前的中国市场值得研究。谁把车市推进了2005年按照“十五”规划的预测，到2005年我国汽车的需求量预测为：总需求310万～330万辆，其中，轿车为110万～120万辆，客车为105万～110万辆，货车为95万～100万辆。而今年中国汽车工业协会的数字是，全国汽车产销量将突破320万辆，其中，轿车接近110万辆，客车接近105万辆，货车超过112万辆。是谁把中国汽车市场一下推进了2005年？是经济的持续高速发展，更是人的观念因素。中国汽车工业咨询发展公司总工程师赵岩先生认为，中国汽车市场高速增长，其内涵是一种生活态度的转变。他认为，加入W TO对今年车市是有影响的。首先，人们对未来是预期比以前更好；其次，人们追求生活上和国外发达国家接轨，消费观念上和国外接轨。因此，现在买车的不一定是有钱人，不少是年轻人，他们通过贷款方式买车，这种观念性的转变对汽车市场的影响是无法用数字表示的。从购车付款方式上说，赵先生认为，美国人买车主要采用信贷消费，花的是未来的钱。当前中国主要购车群体买车花的是积蓄，他们用积蓄购车，现实收入在保证生活必须的前提下，要能够支付车辆日常使用的一切费用。因此，中国人的消费受环境和心理预期影响的程度要高于美国。近几年，国家一直在推动医疗、劳保、住房等制度的改革，这些政策的后期效应在今年开始显现，大量中等以上收入人群有了住房，有了医疗和退休金的保障，他们对未来的预期明显转好，因此他们敢于动用积蓄、敢于贷款购买汽车，以提高出行的质量。从1989年开始，我国储蓄存款额始终持续增长，今年终于看到了储蓄能量的释放点???汽车消费。中国市场由于是个初期的市场，市场的动力以增加消费为主，更新为辅，中国人的消费习惯与欧美等发达国家有相当大的差异。因此，未来中国的市场仍然是政策市场，是心理市场。今年卡车市场的增长、客车市场中产品结构的调整，实际上都有明显的政策烙印。中国汽车市场的魅力在于不断的增长，也在于与欧美市场既相似，又不同。变幻莫测的市场??中国，一个没有数学模型能够预测和解释的市场。