据<<新京报>>报道,汽车服务业是近年来随着汽车保有量的增长而逐渐成长的新兴行业。有统计表明，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车销售的利润占整个汽车链条利润的20%，另有20%是为零部件供应所获得，而超过一半以上的利润则来自于汽车服务业。随着我国汽车工业近年来每年以不低于20%的增速发展，有专家预计到2010年我国汽车保有量将达到5600万辆，汽车用品、汽车美容、汽车装饰等汽车后市场的市场需求更是超过千亿元，巨大利润无不让人垂涎。 外资连锁觊觎已久 国外有经验的企业觊觎中国汽车服务市场已久。去年，汽车用品连锁企业澳德巴克斯及黄帽子株式会社杀入中国，而美国通用集团旗下的维修连锁企业AC德科也正在中国踩点布局，据称其计划两三年内在包括上海在内的华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店。 中国连锁协会副秘书长武瑞玲认为，汽车服务业连锁现在只有领跑者，没有领先者。北京发展较快的汽车服务业品牌有百援、驰耐普、车爵仕等。百援曾号称一天就在国内建一家连锁店，扩张速度惊人。车爵仕市场总监英杰认为，目前国内汽车服务企业的生存空间还相对宽松。国外企业进入国内在政策方面的限制还未能完全放开，国外企业本身也有一个了解、适应中国市场的过程。这给国内企业提供了两三年的时间。 加盟门槛并不高 来自新疆的张先生近日花30万元加盟了车爵仕，由一位门外汉摇身变为汽车服务行业人士。车爵仕是去年开业的一家有着外资背景的汽车服务连锁企业。如同别的汽车服务业连锁一样，它的加盟店也分几个档次，其中最低级别的加盟店投资2.8万元，最高的级别被称为公爵店，投资加盟费为80万元。 级别越高的加盟店经营的业务范围越广。加盟时缴纳的费用除了加盟费外还有一部分用于购置货物，连锁总部还会帮助考察加盟店位置。此外，按照不同的级别档次，总部还会提供不同的业务培训。 现成的技术培训，现成的产品，现成的品牌，似乎只要交了钱就可以开张，就可以等着财源广进了。 加盟风险无所不在 然而，中国连锁经营协会副秘书长武瑞玲女士表示，汽车服务业的加盟连锁是近年来的新兴事物，其中存在的问题也不少。中车汽修是较早在京城铺开的一个汽车快修连锁服务品牌，可是随便问问，连不少出租车司机都没有听说过。 武瑞玲表示，有些连锁总部将连锁经营视为一条赚钱的途径，以优惠的条件吸引加盟者，其实目的只是为了收取加盟费用，总部缺乏后继产品与服务，没有规范的规章制度，至于加盟以后的后继经营很少过问，还靠加盟商自己打拼，这样的连锁加盟徒有其形没有其实，加盟不加盟一个样。还有的连锁总部只关心卖货，甚至连锁总部的货价比市场售价还要高，加盟商只能在连锁总部返点等种种利益的诱惑下自认倒霉。 专家指路 连锁经营成功四要素 中国连锁经营协会副秘书长武瑞玲表示，连锁经营要想发展成功有四个要点，可概括为“BOSS”。 首先是品牌(BRAND)的要求。连锁总部需要能够为加盟商提供一个强有力的品牌。其次在运营(OERATION)上需有一套规范的流程实现标准化。举例来说，在餐饮业成功的肯德基就有一套长达600-700页的操作手册。这就要求连锁总部不断地总结提炼日常工作经验使之规范化。我国目前并无关于连锁经营方面的强制性标准。再次就是连锁总部对加盟商的督导督促、提供支持(SUPPORT)。最后一点也是连锁经营追求的目标，即从总部到加盟商形成一个高效运营的体系(SYSTEM)。