2005年3月1日开幕的第75届日内瓦国际汽车展上继去年东风标致携产品参展之后，今年日内瓦车展上再次出现了国产车的身影，而这次是我们的自主品牌——哈飞汽车，而哈飞则成为此次车展上唯一的中国汽车企业，这次哈飞带来的产品是由意大利宾西法尼亚设计公司的——自主研发的哈飞赛豹5系，中国自主研发产品的参展引起了世界媒体的极大关注，赛豹5系从动力，内饰、外观上都给人一种震撼的感觉，充满时尚气息，新浪汽车第一时间采访了中航科工汽车事业部副部长，哈飞汽车董事长党委书记总经理刘涛董事长涛。 新浪汽车：这次参展，我们都看到印度品牌TATA、捷克品牌LADA，感觉这些车型相比国内企业的产品，以及奇瑞、吉利等民营企业的产品，并没有太多优势。为什么国内企业放弃了这么好一展示自我、寻求发展的机会？您怎么看日内瓦车展？ 刘涛董事长：我个人感觉日内瓦车展相比其他车展而言，更为公平、公正，你看这里每个参展商的展位大小基本都差不多，而同时日内瓦车展是以倡导创新、新概念、新趋势为宗旨，哈飞汽车来这里，想要表现这么多年哈飞自主经营、自主创新的一种理念。可以这么说，我们来这里并不仅仅是自己的荣誉，更代表我们中国汽车企业走向国际市场的趋势。中国这么大一个国家，我们需要有自己的民族品牌！这是每个中国汽车企业在考虑的问题和努力方向。虽然有差距，但并不代表永远存在这么个差距。只有我们坚持这样的一个发展路径，依靠政府的支持，汽车的努力，一定没问题，十年内赶超韩国是完全有可能的。哈飞来了，代表了中国汽车企业的未来，中国很多汽车企业正在走这样的一条路。要走这么一条路，一定能成功。 新浪汽车：这次展出的赛豹是即将在国内上市的车型吗？现在有消息说国内有些地方的经销店已经将样车摆出来了，这个消息是否属实呢？ 刘涛董事长：即将在3月上市的是赛豹3系列，这次展出的是赛豹5系列。5系大约在明年的第一季度上市，3系和5系都是哈飞和宾西法尼亚公司共同合作研制出来的新车，这2款车都是中级车，与国际品牌在国内推出的车型相比，也是不落后的。3系列1.6升， 5系列1.8升，其他的性能、配置，5系比3系要更好一些，而3系列的目标客户群比5系列要广泛，家用、商务、公务用车都可以，基本不受年龄的限制，而5系列更侧重年轻的白领群体、有跑车概念。至于我们这次为什么拿这个车来展出？我们认为5系列在性能、造型、舒适性上都有优势，能登上日内瓦这个“大雅之堂”。 新浪汽车：前不久与昌河的合并，是不是表明哈飞将大力发展轿车，而昌河主攻经济型车呢？ 刘涛董事长：不能这么说。这只是中航集团一个行政管理上的调整，这只是中航二集团对旗下汽车资源的整合，做大做强中航二集团的汽车品牌。目前哈飞与昌河两家还独立的法人公司，昌河还是以昌河与铃木为主体，哈飞依然走自主开发、经营的路，当然不排除与外资合资。 新浪汽车：有人说哈飞这次来日内瓦是一种炒作？您如何看？ 刘涛董事长：汽车有商业性，但这并不是炒作。这是哈飞、是中国汽车企业走向国际舞台展示、宣传自己的好机会。 新浪汽车： TATA、LADA的发展历程，对国内企业有没有什么启发？为什么他们敢来，我们很多企业不敢来？ 刘涛董事长：中国汽车企业起步比较晚，从中国目前生产技术来说，肯定要高于TATA，关键是要选择正确的路，要有信心，从上到下，从外到内一起努力。 新浪汽车：哈飞来参展是不是有出口欧洲的考虑？ 刘涛董事长：3和5系列都是以满足欧洲市场的标准为目标，去年哈飞出口近2万多辆，主要出口国家是中东和第三世界市场，以经济型车为主，如果有一天哈飞进入到欧美市场，那说明我们掌握的技术已经很先进了，那我们不仅可以来日内瓦、还可以去东京、去法兰克福之类的车展。 新浪汽车：哈飞今年的战略计划是？ 刘涛董事长：哈飞汽车将会以 “微车为主，发展轿车”。销售轿车主要3系、赛马、百利、路宝。今年的销售任务23万辆，70%到80%还是微车，轿车的量应该是会越来越多。 新浪汽车：有没有考虑过推出由中国自己完全设计制造的产品？ 刘涛董事长：我个人态度是要消化、吸收国外好的经验技术，不断丰富自己，至于是不是完全自己设计，我认为没必要分这样清楚。 新浪汽车：对今年的销售目标的预期？ 刘涛董事长：去年整个市场低迷，生产仍能增长14.1%，销售增长14.5%，这个增长幅度我看是正常的。今年在这个基础上，不会有太多增长，按照专家的预测是13%到15%。哈飞目前的工作就一条，做好自己的工作，走自己的路。