随着皇冠和荣御上市，国产中高档轿车市场的竞争也进一步加剧。上周，本报记者采访了多位业内人士，并与其探讨五大高档、中高档车型各自的优劣势。 【奥迪】 奥迪最大的优势是其超过20万辆的保有量以及国内消费者对其品牌的高度认知。劣势则是奥迪现有产品与天籁、皇冠和荣御比较起来，由于产品上市已经有6年多时间，因此在技术上的领先优势已经不明显。但几位业内人士均认为，随着下半年新奥迪A6的推出，奥迪的这种劣势有望根本扭转。 【宝马】 宝马的优势是其品牌的感召力，“坐奔驰、开宝马”，表明的正是对宝马作为高档轿车品牌的高度认同。但宝马的劣势也比较突出，主要表现在本地化的策略上，无论在生产还是销售环节仍然非常欠缺，同时价格也无法降低，没有充分利用国产化后的有利条件，反而因为国产之后，影响了其品牌形象。 【天籁】 天籁的优势在于其突出的性价比，而且3.5升车型的动力性能也是相当出色。另外一点是，去年上市以来，天籁已经获得了消费者的认同，销量稳定增长。天籁的劣势是，在中国市场它是一个全新的品牌，所有的市场开拓都需要它一步一步的稳打稳扎，另外，天籁作为一款高档轿车产品，其3.5升排量的车型只有一款，与对手周旋的余地不大。 【皇冠】 皇冠的优势在于其品牌以及相当有竞争力的性价比。皇冠车型共有7款，在高档轿车市场的“卡位”非常准确，在32万元到49万元的车型中，几乎每一个价格区间都会有车型把守，并且表现出了与竞争对手的性价比优势。皇冠的劣势在于排量比较单一，在公务市场上，由于排量超标，令一些政府事业单位止步。 【荣御】 荣御的优势在于与竞争对手相比最张扬的车身尺寸，当然这也为它带来了竞争对手无与伦比的驾乘空间。荣御的劣势在于作为一款来自澳洲的车，中国消费者对其并不了解，其品牌的培育可能需要一个较长的时间。而且，就荣御的定价来看，几位业内人士都认为其三款车的定价稍微偏高。朱中奇 上周，上海通用别克系列行政级高档轿车“荣御”正式上市，与此同时，新款丰田皇冠也在一汽天津丰田新工厂举行了隆重的下线上市仪式。业内人士认为，荣御和皇冠选择同一时刻上市，标志着国产中高档轿车市场，已进入“捉对厮杀”的时期，而联系到此前国产奥迪和宝马价格上的直接对撼，更可以让人感受到国内高端轿车市场的“风雨欲来”。 奥迪、宝马： 保持优势需要内外产品同步 从细分市场来看，国产高档轿车品牌目前主要有奥迪、宝马，中高档轿车则有上周上市的荣御、皇冠以及目前热卖的日产天籁。尽管从去年开始，国产高档、中高档轿车市场的增幅与前两年相比已下滑10%以上，但这两个市场区间具备相当丰厚的利润前景，因此仍然吸引不少厂家加紧推出各自的产品。 业内人士认为，奥迪和宝马最大的优势，就是已经拥有的销量规模以及多年来形成的品牌效应。奥迪A6自1999年以国产形式正式进入中国以来，销量已超过20万辆，在高端轿车市场奠定了“一哥”的地位。宝马3系、5系在2003年实现国产，两年来国产宝马的销售仅仅超过了1万辆，始终没有大的起色，但也分流了一部分原来由奥迪占有的市场，并且宝马只要重视政府公关并加快本地化的步伐，凭借其高档豪华轿车代表的身份，实力不容小觑。 在遭遇中、高档车型的集体冲击时，对于奥迪以及宝马来说，品牌的价值至关重要，只有在品牌的营造方面更下苦功，同时将最先进的产品及时地引进国内，就能保持技术与品牌的先进性。而宝马也意识到了这个问题，在本月，这家德国制造商终于将5系的代表技术——AFS主动转向系统安装在国产530i上。至于奥迪，能否保住其 “老大”地位，产品更新换代的速度至关重要，毕竟在欧洲新款A6与A4已经是量产、量贩车型，与之相比，国产产品魅力大为逊色，其拥有的技术，在天籁、皇冠和荣御上也一样能够找得到，因此，将代表了奥迪新技术与新形象的新款车型尽快引进中国，是必须达成的工作。 天籁、皇冠： 抢占市场首先提升品牌地位 随着天籁、皇冠和荣御等“新生代”国产中高档轿车的登场，原先由奥迪宝马“两车对撼”的格局，将遭到冲击。一个有力的例证就是，今年1、2月份天籁的销量达到了惊人的8585辆，已大大超过了奥迪A6与A4合计的3582辆。也正因此，3月初，本已经结束促销价格、恢复原定售价的奥迪，不得不再次举起了降价大旗。 从攻方的态势来看，“天籁”售价为24.98万到34.98万元，皇冠售价为32.8万到48万元，荣御售价为41.8万到49.8万元，奥迪(A6车型)售价则是为30万到50万元，宝马5系售价为49万到61万元，宝马3系售价为34万到40万元。而从排量上看，奥迪排量为1.8到2.8升，宝马5系排量2.0到3.0升，宝马3系排量为2.0到2.5升，天籁排量为2.4到3.5升，皇冠排量为3.0升，荣御的排量则为2.8到3.6升。仔细比较，很容易得出结论，国产中高档轿车“新生代”起始价格对于车主的门槛更低，而在价格大致相当的车型上，这些车的配置基本都要比奥迪、宝马多。因此作为商务用车，前者在完全适用的前提下，更为经济，适用性更广。 当然，“新生代”性价比的竞争对手不仅针对奥迪、宝马，即使在其内部，各品牌的竞争力也是“各有千秋”。就天籁和皇冠而言，双方存在产品重叠的区域，发生直接市场“冲突”的是34.98万元的3.5升天籁和35.8万元的皇冠RoyalE，分析双方的实力，天籁仅有3款车，而皇冠的新车多达7款，皇冠为车主提供了更多的配置选择；不过天籁拥有2.5升、3.5升两个排量，而皇冠只有3.0一个排量，前者可跨越中档、中高档两个层次的市场，进攻性非常强。而从皇冠和荣御来看，由于皇冠多年前即已进入中国市场，在中国的保有量达到10万辆，名号早就叫响了，而荣御则是上海通用刚刚推出的产品，在品牌上的影响力暂时还不如皇冠，目前需要时间进行锻造。 业内人士分析，荣御面对的品牌认可度问题，对于天籁以及皇冠来说，同样存在。毕竟在高端市场，性价比是一方面，但是品牌的价值更为重要，因为这一市场的用户重视车型的层次更甚于消费的价格。在上周皇冠的下线仪式上，一汽丰田销售公司总经理古谷俊男就表示，“在日本提到皇冠车是一个高档车的代名词，在中国可能更多的客户提到高档车的话还想到奥迪，所以说，皇冠是一个挑战者。”