来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年，我国汽车工业总体保持了较高速度的增长，产销双双突破350万辆。其中，乘用车产销重现高速增长态势，实现销售251.16万辆，同比增长高达36.53%。在人们为汽车产销增长而兴奋不已的同时，也有不少业内人士担心：今年下半年的车市会不会像2004年那样出现陡然下滑的尴尬局面？为此记者采访了行业内的专家。“下半年下降是肯定的。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在接受记者采访时，非常简短地表明了他的观点。他向记者解释说，从今年上半年汽车的月度销售曲线上看，五六月销量下滑已经初步显露出下半年的下降趋势。在今年1~4月，我国汽车市场销售出现大幅井喷，形势相当看好，其中3月份的汽车产销量还创下了历史新高；但从5月份开始，车市陡然进入销售低谷，6月份也呈持续走低的趋势。虽然徐长明认为我国汽车市场将在下半年呈现下降，但同时他也指出，由于今年的宏观调控力度没有以前那样大，所以下半年的汽车市场将不会出现2004年那样急剧下降的局面。此外，徐长明特别指出，今年我国商用车行业没有出现像2004年那样的高速增长，因此下降幅度也将趋缓。“今年对于商用车行业出台的一些小的政策细则比较多，因此商用车行业很难走出低迷。”徐长明说，“从上半年的销售数据看，将有相当一部分企业完成不了年初设定的销售计划。”面对下半年的汽车市场，尽管不少业内专家表露了担心，但也有不少人士表示乐观。资深汽车分析师贾新光表示，“今年下半年，汽车业将走的是‘搓板路’，就是在颠簸中前进。经济型轿车像夏利等品牌的增加幅度依然不小，而中高级轿车的销售量将急剧下滑。”贾新光认为，尽管遭遇了五六月的销量下滑，目前车市持币待购现象比较严重，但温热态势不会改变，诸如东风本田、东风雪铁龙、广州丰田、马自达等厂家由于新车产能要到下半年才能进一步提高，仍然要对下半年的汽车市场充满信心。（汽车周报）