今年上半年，国内重型卡车的产销量较去年同期有平稳增长。重卡主要生产企业的相关人士均表示，1至6月，公司经营形势比较乐观，预计中报业绩将有所回升。业内人士认为重卡行业正在回归到理性增长轨道，因此看好重卡业务未来的发展。 持续多年的高速增长使得重卡的社会保有量大增，运力需求出现阶段性饱和。2005年重卡需求又受国家宏观调控较大影响，国内重卡产能为此出现过剩，主要生产企业业绩较上年度出现大幅度下滑，行业陷入低谷。 G重汽（000951）有关人士表示，由于国家宏观经济形势好转以及汽车产业政策的逐渐稳定，公司今年上半年的生产销售正在走出低谷。一季度，公司共销售各类重型汽车8227辆，与去年同期相比增长17.6％；实现利润总额4849万元，与去年同期相比增长19.9％。该人士预计，上半年公司产品销量将超过2万辆，较去年同期有近30％的增长。 该人士称，公司的出口表现良好，预计2006年出口整车6000辆。而有关数据显示，2005年，公司出口为3000辆。该人士认为，未来两三年，重卡市场会进一步复苏，公司产品销量有望实现20％的增长。 G福田（600166）相关人士指出，与2005年销售收入下滑33.97％、业绩亏损2.97亿元的状况相比，今年上半年公司的经营已经明显好转。公司8大产品的产销量均有不同幅度的增长，其中欧曼系列重型卡车销量增长10.9％。他表示，公司已经推出重卡的升级产品———欧曼ETX，这将提升公司重卡产品的档次，在中高档细分市场提高竞争力。 G江汽（600418）在2005年介入重卡市场。公司董事会秘书王敏表示，这是公司重大的战略决策，公司认为重卡行业未来的市场空间还很大。 王敏分析指出，大宗生产资料如煤炭、水泥、钢材等原料运输量的持续增加，和进出口港口货物吞吐量的扩大，使得货运重型化的需求越来越明显。区域性运输市场和门到门运输业务（如从生产基地直接到港口的集装箱业务）仍将主要依赖公路。 根据经验，重卡的经济运输半径在500公里以上，我国幅员辽阔，重卡运输能降低运输成本，因此具有很好的适用性。而油价上涨将进一步提升重卡运输的成本优势。 分析人士称，随着我国高速公路网覆盖范围越来越大，重卡具有的高速、大运量优势将逐步体现。这将直接刺激重卡的市场需求。（中国证券报）