来自中国商务部网站的信息表明，中国将争取10年内，把汽车及其零部件出口从110亿美元提高到1200亿美元，使中国汽车零部件的出口量占到全球市场份额的10％。位于上海的德尔福中国科技研发中心的二期建设工程并没有因为德尔福在北美陷入破产官司而放慢步伐，该工程将于2007年年底完工。据称，项目表明了德尔福公司正努力提高其本土研发能力，确保在中国市场生产的所有产品优质可靠。展示最新技术在美国宣布破产保护重组的德尔福，在中国的事业却蒸蒸日上。3月29日，德尔福亚太区总裁及中国区总裁全春泽在北京向媒体描绘了德尔福在中国的发展战略。“在中国的发展对德尔福来说至关重要。”德尔福亚太区总裁及中国区总裁全春泽对记者表示，“德尔福生产的导航系统包括高端OEM系统、中档OEM系统、甚至包括便携式导航设备，德尔福公司为北美、欧洲、中东、中国和日本等不同国家和地区提供全系列的导航设备”。据称，在上海车展期间，德尔福公司将展示其最新的电子、热交换、转向和发动机技术。“这其中的不少技术在全球都是第一次亮相。”全春泽说。加大亚太投入“目前，德尔福在中国的投资总额已经超过5亿美元。德尔福在中国已经建立了一个稳固的运营基地，履行一系列包括生产、投资和产品开发的职能。”在回答记者提问时德尔福亚太区总裁全春泽说，德尔福在亚太区的生产布局包括14家独资企业和19家合资企业，遍及9个国家。而记者了解到的情况是：德尔福公司在中国设立了17家经济实体，包括一个投资公司、一家科技研发中心、一家技术服务中心、一家贸易公司和13家合资和独资生产企业。“今年还会有4-5家合资企业成立。”全春泽正在带领着德尔福加快着中国本土化的进程。技术重心向中国转移2006年，德尔福公司在亚太地区的年收入比之上年创纪录地增长了47%，实现销售额19.2亿美元。同期本地区新的订单达到54亿美元，超过公司预期增长目标59％。这些成绩的取得需要强大的技术支持。这也就引出了德尔福公司位于上海的中国科技研发中心的二期工程。据了解，该项目最重要的部分是一栋位于德尔福中国科技研发中心区域内的包含中型和重型实验室的实验楼。中国渐成零部件出口基地全春泽透露，从2001年以来，德尔福在华的业务量已经由初期的9亿美元增长到2006年的19.2亿美元，而且这个市场还在以每年20％的速度递增。由于中国市场的出色表现，早在2004年，德尔福便把其亚太售后市场总部从印度搬迁到了上海。“我们生产的火花塞、蓄电池缆线、刹车和散热器不但供应中国市场，还出口到中国以外的其他市场。”德尔福系统(中国)投资有限公司副总经理蒋健介绍说。并非仅仅是德尔福，包括伟世通、德国博世、大陆集团在内的国际顶级汽车零部件巨头已经悉数进入中国，更重要的是，在成本的巨大压力之下，建在中国的生产基地更是其面向全球的出口基地。（北京商报）