北美车市在6月份迎来了10年以来最黑暗的一个月份：市场整体下滑18.3％，创下了10年来的最低记录。通用汽车一位不愿透露姓名的执行高管暗示说，通用应该与福特汽车结成同盟，共同应对危险境地。
　　2008年6月份，美国汽车市场的销售与2007年同期相比萎缩了19％，尤其是大型SUV、MPV、皮卡的销量下滑严重，成为美国三大汽车公司的最大拖累。按照上半年的销量预计，今年北美汽车的销量可能从去年的1610万辆下滑到1250万辆，销量减少360万辆以上，下滑超过22％，其中，克莱斯勒的情况最为严重，这家以生产MPV和皮卡为主的汽车制造商6月份的销售下降了28.2％，销量仅为11.71万辆。
　　业内人士指出，在这次北美“车灾”中，大型轿车表现同样不佳，而小型车成为惟一的亮点。
　　消息人士称，如果石油价格延续现在的增长势头，那么，底特律还会经历更大的挑战。北美车市遭遇寒流的主要原因就在于高价油和低迷经济的影响。
　　同时，市场开始传闻通用汽车可能破产。虽然通用汽车仍然表示支撑2008年发展的现金充足，但这难改市场对其表现的失望之情。美林证券表示，通用汽车公司需要筹集高达150亿美元以支持资金流动，如果美国汽车市场继续低迷，通用汽车破产并“不是不可能”。与此同时，美林证券将通用汽车的股票评级从“买入”调降为“弱于大盘”。
　　据透露，通用汽车正在进行一项评估工作，可能涉及裁减上千名员工，并考虑出售或关闭更多的品牌。这位知情人士表示，裁员计划可能在公司8月初召开的董事会上获得通过。与此同时，董事会还可能会听取是否应当削减其在美国所销售汽车品牌的最新意见。
　　而一旦通用和福特联姻，则有一些明显“好处”：两家巨头的现金存款加起来一共超过500亿美元，这样，他们更有能力挺过这场危机，避免在1至2年内走向破产。
　　但很明显，双方的股东是否会同意是个复杂的问题。福特家族、福特汽车最大的股东柯克瑞安是否会同意？品牌重建、双方各自的复兴计划如何实现？这些都是相当棘手的问题。
　　陷于危险境地的并非只有通用一家公司。投资信用评估机构穆迪投资服务公司在其最近的“全球汽车制造业展望”报告中指出，未来12至18个月，全球汽车制造业将面临不利发展条件。
　　据穆迪报告预测，2008年美国、西班牙、意大利的汽车需求将显著下降，幅度分别为9％、15％和10％。同期，巴、印、俄、中等“金砖四国”的需求则将继续扩大，分别增长15％、11％、20％和14％。消费者的喜好将由耗油量大的卡车、SUV等车型转向节能车型。受金融市场影响，美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车品牌处境将最为艰难。