解读《营运客车安全技术条件》：“一层半”客车将迎来终结
客车在我国的经济发展中发挥着巨大作用。然而，受当前车辆被动安全防护技术水平不高，部件阻燃、防火性能不足，应急逃生装置配置达不到实际需求等因素的影响，营运客车一旦发生事故，往往造成严重后果，引起恶劣的社会影响。在提升我国营运客车安全的对策中，依靠行政管理手段，强制实施安全技术标准，无疑是一种最有效、最直接的方法。然而，现今实施的客车强制性标准虽说对安全技术条件做了一些规定，但是没有具体和系统的阐述；针对营运客车条件和试验方法不科学、性能评价不准确以及设置限值偏低等情况，制定一份符合我国国情的基础性、系统性、创新性营运客车安全技术要求非常迫切。因此《营运客车安全技术条件》呼之欲出；并由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院牵头起草；标准已于2016年12月19日报批，估计很快将会发布执行。那么此标准实施后将会对整车有那些影响呢？
对细分市场的影响—“一层半”客车将迎来终结
标准中关于“客车驾驶区上方不应布置地板”的要求基本上叫停了一层半车的开发及销售，将对一些厂家销量有所影响；另外技术条件中提出“营运客车出厂时应装备具有存储和上传功能的车内外视频监控系统，以及具有行驶记录功能的卫星定位系统车载终端”，此项规定具有重大意义，运营与监管同步才会起到“可预防，可追责”的效果。
对整车结构布置影响—降低重心、解决燃油问题
标准中对于“车顶不应布置燃气瓶，地板下置行李舱净高应不大于1.2m，只能装配单只额定容量不大于260L油箱”的规定，是为了从根本上解决行业普遍存在的质心偏高、车辆侧倾、油料助燃的问题。
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