自卸车年初卖得开了挂，那情形仍在脑海中记忆犹新。如今，年过大半，自卸市场销量依然一路高歌猛进，还是归于平静？为此，我们采访了一部分经销商，发现受到地域、气候、政策等不同因素影响，各家的情况参差不齐。

　　 西北地区：渣土车更换上量

　　 在煤炭大省陕西、山西两地，司机多从事长途运输，往往运煤车的销售占多数。然而，就今年的情况来看，自卸车销量看涨，从一季度延续至今。“第一、二季度，陕汽常规自卸车销量在100-150台，城市渣土车销售有200-300台。其中，城市渣土车在二季度增长一倍以上。”陕西中永信汽车销售服务有限公司张经理告诉我们。

　　 早先，每辆渣土车路过都拖着一串“长尾巴”。这个“尾巴”不是别的，正是从车上滚落的砂石。赶上大风天气，风沙扬尘满天飞，吓得旁边的路人马上捂上口鼻，一路小跑逃离现场…

　　 在城市生活的很多人都有过这样的经历，老旧渣土车“跑冒滴漏”现象严重影响着人们的生活。近两年，淘汰老旧渣土车，更换新型环保渣土车，在大中小城市陆续开展起来，这可以说是为城市居民做了件大好事。

　　 “这段时间，新型环保渣土车的热销，受政策推动的影响明显，这对促进自卸车的整体销量上涨起到很大作用。”张经理坦言，进入第二季度，常规自卸车销量甚至有小幅下滑，但受到渣土车拉动，整体销售仍呈现上扬的走势。

　　 同时，他也表示，陕西是运煤大省，西安作为省会市场辐射周边地区，因此销售的仍以从事长途运输的牵引车为主，自卸车销量相比去年同期有15-20%的增长，但也远远不及牵引车，10月份有可能再次出现销售高峰，不过对于销量，他并没有做过多的预测。

　　 在临省山西，长治市鸿元汽车销售服务公司的王经理，主营重汽豪沃，向我们介绍自卸车销量情况：“一季度大概卖出去50-60台，二季度也就卖了20多台。”按照王经理的说法，年初项目陆续开工，用于工程建设的自卸车需求量大，但进入二季度后市场退的比较厉害。不过，他也表示10-12月市场有望回升，甚至好于年初的水平。

　　 “10月以后天气转冷，建筑工程项目陆续停工，但煤炭运输市场却兴旺起来，自卸车还能火上一把。”运煤车一般不是牵引车吗？王经理解释，当地自卸车主要承担了短途运输任务，一般在20-30公里范围内往返，不同于长途牵引车。所谓东边不亮西边亮，在寒冬季节，火热的煤炭运输市场将带动起自卸车销售，这让王经理对下半年的销量充满期待。

　　 云贵地区：雨季来临市场后退

　　 不同于北方的寒冷气候，雨水是影响云贵地区自卸车销售的关键。“自7、8月份以来，雨水增多自卸车销量也有明显回落。”重庆上汽汽车销售有限公司贵州分公司的申经理提起最近的销量，不是很满意。连绵的雨水让不少工程项目都停了工，自卸车的销量自然不好。

　　 不过，说到上半年的情况，他打开了话匣子。“今年贵州修桥修路的特别多，加上历史景区建设，自卸车上半年的销售还是很不错的，第一季度卖了100辆左右，第二季度卖了大约150辆，但是进入雨季就不行了，自卸车销售的淡旺季在我们这还是很明显的。”

　　 申经理告诉我们，当地旺季自12月到来年4、5月，大概持续半年的时间。“年底是工程款集中发放的时候，钱拿到手里，用户便着手准备购置来年用车，同时经销商也迎来了大批采购。春节过后，市场资源一切准备就绪，销售开始上量，这也是为什么二季度要比一季度销量更高的原因。”

　　 但申经理也直言，有一部分老用户抓住了其中的规律，故意等到淡季才订车。“淡季订车价格要低一些，交付时间也更短。以今年上半年为例，受原材料钢材价格上涨的影响，加之旺季人工费用增加，自卸车在底盘价格没有变的前提下，上装货厢价格陡增，整车价格上涨了1万左右。”

　　 现在8月份已经过了大半，申经理估计第三季度的销量不会很理想。“也就四五十台吧…”他把更多希望寄托在了年底，雨季过后希望能有个好成绩。“规划几千公里的公路刚开始修，工程还长着呢！明年甚至未来3-4年，随着项目进行深入，自卸车的销售还会迎来爆发。”

　　 在云南昆明，云南威龙华经贸有限公司的杨经理主营福田欧曼，当被问及自卸车销量情况，他显得不紧不慢。“和去年的情况差不多，没有出现什么增长。”随后，他说道：“本来应该有的，但是昆明在创建精神文明城市，大小工程都停工了，自卸车也就没有了大的销路。”

　　 至于何时才能恢复，杨经理表示一切要看政策。

　　 河北地区：今年销量赶不上去年

　　 2016年，921一纸治超新规下来，说买车就买车；今年还是因为治超，河北保定的自卸车卖得却还不如去年。“上半年自卸车销售有100多台，销量也不错但是赶不上去年，去年卖了180多台，比这要多上近一半。”保定满城某汽车销售公司雷经理向我们介绍。

　　 还不如去年？这种情况还真是不多见。究竟是怎么一回事儿呢？雷经理说出了“大实话”。原来，当地是砂石料原产地，许多加工企业需要自卸车来往运输，市场覆盖周边地区。即使去年全国自卸车销量不济，得力于这样的区域优势，满城当地的自卸车卖得也相当红火。

　　 “要知道自卸车是没有不超载的…但今年国家治超更加严格，迫于压力，市场就相对缩小了。加上河北省的空气污染一直是个问题，国家高度重视，很多工程项目都停工了，自卸车的销量也就降下来了。”雷经理和我们进一步解释。

　　 除了环保、治超，保定龙威汽车贸易有限公司的郑经理还提到了另一个原因。他说，如今工程大都是承包制，即使是保定当地的工程，来承包的不乏南方省份的车队。“这些来干活的人开的都是自己的车，这样一来购车需求也就减少了。”

　　 同时，郑经理也表示，今年当地自卸市场有些“低迷”，希望年底能有所好转。

　　 正如年初业内人士的预测，自卸车全年增幅不会超过30%，通过调查几大热售市场我们同样发现，进入二季度经销商对于自卸车的销量，已经少有了惊喜。同比增幅在50%以下，自卸车销售年底有望再迎来一波小高峰，但今年市场难有爆发。