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巨头涌入 新兴分时租赁企业仍有三年探索期

分享打印 2018-01-11 11:50 编辑:薇薇     来源: 新浪汽车     字体: [大][中][小]    

导读:共享出行或将成为2018年汽车行业的竞争红海。

  共享出行或将成为2018年汽车行业的竞争红海。

  日前,两件有关车圈的事件,在媒体人的朋友圈里接连刷屏。

  一是位于大洋彼岸的CES展,拜腾、小鹏、奇点等新创车企,向世界展现中国科技的前沿落地;二是在人民大会堂,红旗品牌新战略的全新发布,让这家经历一甲子风雨的“自主一哥”重焕新颜。

  而在Autolab CEO赵奕看来,两个事项仍有着共通关系,这表现出汽车行业正向智能化的趋势演变。由此,第四届Autolab年会定位于“数以智用”,以期用智能及数据的趋势方向,对汽车行业的前沿态势做以探讨。而共享出行或将成为其中的变革要素。

  “明年将是共享汽车进入风口的一年,行业或将进入重组和洗牌。”微租车CMO段毅表示,随着巨头的不断涌入,在出行领域,分时租赁将进入市场竞争的红海期。

  事实也是如此,1月7日晚间,一汽轿车连发三份合作公告,分别与贵安新区管委会、摩拜出行、新特电动汽车签署合作协议,宣布进军共享出行。

  而几日前,2017年12月29日,摩拜于贵州省贵安新区正式上线摩拜共享汽车,这也意味着此前外界一直盛传的摩拜共享汽车终于落地;11月,在某互联网招聘平台上,美团点评发布招聘共享汽车iOS算法工程师和资深Java研发工程师的信息,这也是其闯入共享汽车市场的重要信号。

  相对于摩拜和美团,滴滴在共享汽车领域的布局则要早的多。2017年8月,滴滴出行就宣布正式进入分时租赁市场,“滴滴分分租”目前已经在上海、武汉、成都三地试运营。

  普华永道统计的数据显示,未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,保守估计在2020年全国B2C车队规模将达到15万辆。也有业内人士预测,共享汽车有望在2018年达到1.8万亿元的市场容量。

  无疑,巨大的市场潜质将诱发该细分领域的竞争加剧。根据微租车的数据统计,目前市场运营平台中,新兴分时租赁运营平台占比最高,达32.6%,传统租赁公司占比13%,PPP项目8%,政府事业单位用车14.4%,整车厂24%。

  然而,随着资本巨头的涌入,对于新兴分时租赁企业来讲,找到下一个平台盈利的落脚点将成为企业竞争突围的关键。

  “其实分时租赁是我们打开行业的壁垒,未来还是提供大数据的增值服务。”段奕表示,用户数据的获取和应用,将成为细分行业切入盈利的一大入口。“根据行驶数据,共享出行公司可以根据密集度进行产品投放,优化运营成本;数据也对接到第三方公司,例如维修企业,这可以提升的运营效率。”显然,除上述场景外,出行数据也将在物流、保险等诸多产业链上具有一定的应用意义。

  从数据分类上看,目前共享出行可搜集的数据分类可分为用户数据,交通数据,订单数据,车辆数据及电桩数据。对于获取数据的硬件渠道,京鱼出行CEO许国鹏概括为充电桩、手机、车位、车辆及车载装机。

  在他看来,目前的数据应用开采,仍有较大的提升空间,“目前我们只能收集到出行地点、时间等,但深层的数据仍然达不到需求,我们应该读取到每次出行背后隐含的生活习惯,例如每单乘车人数是多少。”许国鹏表示,车辆操作的每一个数据都非常重要,但基于商务运营等因素,导致该领域的数据开采仍有漏洞,例如车窗升降,在暴雨天气,这样的使用细节都将对车辆成本形成一定影响。

  尽管正处竞争红海的爆发前夜,许国鹏认为,企业仍有三年的探索时间,而这基于五个过程:个新能源产业链的完善是个过程;物联网技术的完善是个过程;从拥有到使用的共享经济是个过程;出行的公共利益和商业利益的博弈是个过程;政府职能对行业从管到放是个过程


资讯编辑:张伟伟 15838212047
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