谁能想到，十年前刚刚投身于一个新领域的企业，十年后能成为行业内数一数二的佼佼者？

　　2018年，当华为意欲重返美国市场，却遭受重重阻碍正在努力寻求突破时，这家企业早在几年前便已领教过美国人的“狙击手段”，并以自己的方式获得了当时美国市场最大的纯电动大巴订单。

　　这家企业，就是比亚迪。

　　近日，第一商用车网走进比亚迪，深入了解比亚迪背后的企业内涵与实力，进而感受到在其各种光鲜业绩背后，其所代表的“中国制造”正在逐渐褪去劣质的标签，展露能够令世界折服的新颜。

　　十年打拼

　　2008年，比亚迪开始启动其纯电动商用车项目；2009年，其收购美的三湘客车厂，获得新能源客车生产资质；2010年，比亚迪首款纯电动大巴K9正式下线，与其一同浮出水面的还有比亚迪针对城市公共交通的新能源解决方案；2015年，比亚迪发布7+4战略，坚定地将纯电动路线深入到国内各个道路交通领域；2016年，比亚迪提出公共交通立体化解决方案，开始进入轨道交通领域，并于2017年率先在银川投入运营比亚迪云轨。

　　十年时间，从初出茅庐到层层深入，比亚迪的步伐坚定而快速。数据显示，2017年，在国内新能源客车销量整体下滑的环境下，比亚迪全年销售14336辆纯电动客车，逆势增长8%。尤其在10米以上纯电动客车领域，从2014年到2017年，比亚迪已经连续4年蝉联该细分市场的销量冠军。

　　靓丽数据的背后，离不开比亚迪对各大区域市场的深入开拓，及其对新能源大巴运营模式的不断探索。深圳就是一个典型的例子。

　　2015年，深圳市委市政府提出“三年内实现公交全面电动化，100%使用纯电动公交”的目标。经过短短几年时间，这一目标在2017年底得以实现，深圳也因此成为全球首个公交纯电动化的城市，以及目前应用纯电动公交车最多的城市。如今，在这片将近2000万平方公里的土地上，运行着16359辆纯电动公交车。其中，每10辆纯电动公交车中，就有8辆是来自于比亚迪。这些纯电动公交车平均每天的总行驶里程达到285万公里。其中运营时间最长的比亚迪K9，总运营里程已经超过42万公里。

　　单一品牌的公交车能在一个地方达到80%以上的占比，绝不仅仅是所谓的地方保护能解释的。据了解，为了实现公交纯电动化的目标，深圳的公交公司在进行招标时，条件可以说非常苛刻。

　　比如，当地三大公交集团之一的东部公交，在招标时，除了最基本的对车辆性能指标的一些标准外，还要求企业要对车辆后期包括三电在内的整体维保以及充电进行统筹服务，同时还要回购公司替换下来的燃油车辆。在这样的要求下，比亚迪最终从8家招标企业中脱颖而出。随着双方合作的深入，如今东部公交99%以上的客车均是比亚迪品牌，东部公交也成为比亚迪的“纯电动车示范运营基地”，将许多前来参观的比亚迪潜在客户，变成了真正的客户。尤其在海外市场拓展方面，深圳这座“纯电动公交城”不仅让国外客运企业感受到比亚迪的魅力，更让其体验了中国纯电动公交的运营模式，让世界看到了中国制造的实力。

　　海外叹服

　　相比国内市场的如鱼得水，比亚迪在海外市场同样风生水起。

　　美英荷葡意，新马澳日韩……这些在国产大巴出口名单上少见的国家和地区，都已成为比亚迪纯电动大巴的重要“领地”。如今，比亚迪新能源车已经覆盖全球6大洲超过50个国家和地区，投入运营的城市多达200多个，其纯电动车在海外市场的保有量已有千余辆。

　　如此高的市场覆盖率，使得笔者如今再看到比亚迪在海外签单，已经再难生出新鲜感。虽然如此，但不得不说的是，能拿到海外市场，要比国内更为艰难，尤其是美国市场。

　　2013年3月，比亚迪获得美国加州长滩运输局10辆纯电动大巴订单，这也是当时美国市场纯电动大巴的最大一单。然而，就在订单落地不到半年时间，当地舆论却针对“中国制造”，对比亚迪掀起一轮狙击战。最终，迫于各种压力，长滩运输局取消了比亚迪的订单。

　　国外失单，使得原有客户也对比亚迪产生了怀疑，对其国内市场也造成了一定影响。就是在这种腹背受敌的境况下，比亚迪开始了反击。除了进行台面上的舆论与法律反击战，比亚迪还挑战了当地被称为“魔鬼测试”的Altoona测试，以此证明自身产品的品质。该测试是针对整车安全性、结构完整性、耐久性、动力性、经济性等全方位的一项严格测试，车辆需要在颠簸的路面持续行驶24000公里。最终，经过116天的测试，比亚迪K9成为全球首辆通过该测试的12米纯电动大巴，同时，比亚迪也获得了美国联邦交通管理局颁发的整车生产资质，这相当于获得了在美国销售大巴和可以作为公交车经营的许可证。不仅如此，比亚迪还有资格参与美国联邦交通管理局专项资金支持的项目。

　　在一系列的动作之后，2014年9月，长滩运输公司重启招标，比亚迪抓住机会再度中标，并获得了50辆纯电动客车的追加订单。这一场漂亮的反击战，不仅让比亚迪成功进入美国市场，更促使其在加州建立了海外首个纯电动大巴工厂，为其拓展当地市场赢得了更多机会。截止到目前，比亚迪纯电动商用车已经进驻到美国30个州，其中，纯电动大巴的市场份额在2016年便已达到80%，纯电动卡车也已经达到62%。

　　这样的市场份额，并不只是个例。在欧洲，比亚迪的市场份额达到26%，运营城市超过60个（要知道，有多少世界一流的客车制造企业就在欧洲本土）；在英国，比亚迪纯电动大巴的市场份额达到50%以上，位列第一；在日本、澳大利亚、马来西亚等地，比亚迪纯电动大巴的市场份额更是接近100%；在南非，比亚迪纯电动大巴批量进驻，使得当地创建了首支纯电动大巴车队。

　　作为中国新能源汽车领域的代表企业，比亚迪正以一己之力，向世界展示中国制造的“新颜”。而在众多的“中国制造”中，比亚迪只是其中之一。随着这类企业数量的增多，中国制造，正在逐步摆脱其原有的“消极”标签，向着高端、智能、可靠的方向迈进。

　　当你所“崇拜”的发达国家都在选择中国制造的时候，朋友，你的选择会是什么？