宝泰隆（601011）8月5日晚发布的修订公司章程公告显示，在经营范围一条中增加了“生产、贮存、销售氢气（压缩的）”内容。此前，宝泰隆公告公司成立了气体销售分公司，拟建设两座加气站。有业内人士表示，综合来看，宝泰隆拟将原先自用的氢气加工成产品对外销售，或为未来进入氢燃料电池汽车加氢业务领域打开直通通道。

　　值得注意的是，宝泰隆于6月10日晚发布公告称，根据业务发展需要，拟成立宝泰隆气体销售分公司。根据七台河市政府专题会议纪要，公司初期拟在新兴区、桃山区各建设一个加气站，气源来自于公司焦炭制30万吨/年稳定轻烃（转型升级）项目，该项目设计规模可年产液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）4.317万吨，其气源丰富、液化石油气质量可靠，供应规模完全可以保证项目需求。

　　据悉，氢燃料电池汽车研发被众多车企作为重要的技术储备。目前，我国正在大力支持氢能源汽车发展。但加氢站数量少是当前发展氢能源汽车面临的一个不容忽视的问题。

　　上述业内人士表示，加氢站与现有较为成熟的压缩天然气加气站相似，主要设备包括卸气柱(站外制氢加氢站)、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置等，这也给传统加油站、加气站涉足氢燃料电池汽车加氢业务找到了契合点。

　　此外，氢燃料电池汽车能源特点以及能量补给方式与燃油车几乎相同，氢能源的集中运输、储存及加注等相当于传统加油站的升级版，加之受制于土地资源的限制，油氢混合站成为氢燃料电池汽车加氢业务未来发展的重要方向。

　　据悉，在国内已经建成和正在建设的加氢站中，投建单位除了主营业务为加氢设备技术研发相关的企业外，还有一些加氢站的投建单位为传统能源化工企业。

　　值得一提的是，在宝泰隆的循环经济产业链中，利用炼焦产生的焦炉煤气和甲醇空分车间生产的氧气制取甲醇。生产甲醇的驰放气经过变压吸附，制成纯度99.96%的氢气后，与公司炼焦产生的煤焦油一起用于生产精制洗油。因此，公司在资源保障和制氢技术上都可有效支持氢能的生产与供应。