2018年中国车市驶入下行车道，2019年这一情况不但没有及时刹停，反而越陷越深。根据中汽协数据显示，今年1-8月，国内汽车总体销量仅为1610.4万辆，同比下降11%。在这至暗时刻，任何希望曙光都被视为救命的稻草。根据过往规律，“金九银十”的到来或许将成为车企冲量最好的机会，很多企业也借助刚刚结束的成都车展吹响了“金九银十”的集结号。

　　理想虽然满，但是面对当下变幻莫测的车市，数据公司以及行业专家却表示并不乐观，“金九银十”热潮将降温甚至退却的论调成为主流，而没有强刺激性政策的出台也将让今年的车市持续低迷。

　　2018年：环比增幅明显 同比呈现下跌

　　从2018年的市场分析，进入到9月，各大车企就开始频频发力，推新车、忍痛折扣、搞促销都成为常规操作；10月冲刺阶段，优惠力度不断加大，媒体传播力度加强，助推销量在中下旬达到高峰。根据乘联会数据显示，2018年9月、10月全国狭义乘用车销量分别为190.5万辆、195.0万辆，环比分别增长9.8%、2.4%，市场对“金九银十”反映积极；但从同比数据来看，因去年基数过大等因素，9-10月均出现了13.2%的下跌。

　　这当中，各家企业也是有人欢喜有人愁。据威帅车市数据显示，2018年10月销量排名前十位的轿车中，新朗逸、轩逸牢牢坚守住第一、第二名，其中轩逸实现环比增长，在“金九银十”期间的表现颇为亮眼，传播效果显著。此外，第三名的桑塔纳后来者居上，销量达到30015辆。

　　对比2018年9月、10月，销量排名前十位的SUV车型中，哈弗H6、途观、宝骏510稳居前三，其中在10月份，哈弗H6的降价优惠活动持续发挥作用，销量突破4万；宝骏510销量也顺势上扬，途观的销量略有下降。

　　2018年10月，销量排名前十位的MPV中有5款车型销量上涨、5款车型销量下降，最终销售总量环比减少。其中五菱宏光长势喜人，稳居第一；宝骏360虽仍居第二名，但降幅却达到36.84%。

　　值得一提的是，新能源汽车的惊艳表现给了市场新期待。业内预计，未来随着汽车巨头加码布局、功能性产业政策逐步完善，产出产品力更强的新能源车型，足以带动消费者自发消费需求崛起。

　　2019年：大幅增长可能性不大

　　2019年，9月余额即将用尽。虽然借助成都车展，车企们纷纷展现出十八般武艺，但是从实际效果来看并不理想。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受新浪汽车采访时表示，9月新品上市偏弱，新能源也不强，目前来看，9月份的销量不及预期。此外，也有行业媒体分析称，国内经济下行压力仍未止住，汽车消费信心依旧不足，今年车市的“金九银十”可能只是止跌回稳，大幅增长可能性已经不大。中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武更是直言：“今年的汽车市场总体上仍处于低迷之中，”金九银十”的情景不会发生。”

　　从过往的经验分析，“金九银十”带来的另一个显著变化就是年底销量的“翘尾”现象。但从今年来看，专家们也都持谨慎态度。中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，现在车市还是低迷，即使回升也不会是大幅度，只能说降幅会收窄。在采访中，专家们普遍认为没有强刺激性的政策出台，车市今年仍然看不到回暖的迹象。