2021年，重卡市场前高后低，以历史第二高点（139.5万辆）和同比下降14%收官。

　　根据第一商用车网初步掌握的数据，2022年1月，我国重卡市场大约销售7.8万辆，环比2021年12月上涨36%，但比上年同期的18.34万辆下降57%。

　　2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）

　　第一商用车网分析认为，造成1月份重卡市场环比增长和同比大降的原因，主要有三个方面。

　　首先，上年同期基数太大，今年1月销量同比大降是必然。2021年初，受到2020年下半年市场持续火爆的刺激，各家重卡企业大量备货，再加上部分头部企业把2020年12月的一部分开票销量“移到了”1月份，力争开门红；因此，我国重卡市场2021年1月份的销量是18.34万辆，这个销量水平是重卡市场1月份销量的历史之最（最高），比上一个历史纪录2020年1月份的11.66万辆多出了近7万辆之多！这么高的同期基数，今年1月份的销量出现同比大幅下滑已成定局。

　　其次，2021年12月份销量较为低迷，加上各家主要企业力争2022年开门红，因此，环比增长也也是必然。根据中汽协会发布的产销快讯，2021年12月，我国重卡市场销量是5.75万辆，同比下降47.5%，销量仅略高于当年的8月、10月和11月，还不到2021年下半年的月平均水平5.82万辆。这么低的销量水平，为今年1月份环比增长奠定了基础；另一方面，虽然终端市场需求还很低迷，但各个主要企业仍然要在条件允许的情况下力保“开门红”（至少是环比有较大上升的“开门红”），为公司上下以及产业链上合作伙伴提振信心，因此，今年1月份的环比较大增长，同样是必然的。

　　第三，终端需求仍然一片低迷。这也就意味着1月份销量的环比上涨，其实有很大一部分原因是各家重卡企业在为春节后的传统旺季到来做准备，因此提前在经销渠道内进行备货。2022年初，从2021年5月份就日益凸显出来的物流运输业货源不足、制造业限产、车多货少、基建工程开工低迷、重卡行业库存较高等一系列不利因素，并未在今年1月份得到消除，而是延续了下来。而且，1月份还存在各地疫情防控、物资运输不畅等因素，再加上春节临近、物流从业者返乡过年的影响，1月份的购车需求可以说是非常低迷，厂家和经销商们其实对1月份市场也并没有抱有太大希望，而主要是在为年后的传统旺季做产品储备。

　　2014-2022年我国重卡市场销量年度走势图（单位：万辆）

　　1月份，重卡市场以7.8万辆的销量和环比36%的上涨，勉强算是取得了一个“开门红”。但要注意的是，这个7.8万辆，远远不如2021年同期、2020年同期，也不如2019年同期（9.87万辆）和2018年同期（10.96万辆），甚至还不及2017年1月份8.3万辆的水平。2017年当年，我国重卡市场全年的总销量是111.7万辆。2022年的重卡市场，能否达到2017年的销量规模呢？