6月8日，百度、吉利合资智能电动品牌集度汽车，发布旗下首款量产概念车ROBO-01，并在百度希壤元宇宙实现全球亮相。

　　“智能汽车3.0时代就是汽车机器人的时代，时代变革起点是汽车‘驾驶权’由人类向AI转移，AI驱动汽车进化。”同样在元宇宙中出现的集度汽车CEO夏一平表示，3.0时代的汽车行业将实现从能源变革向产品属性变革跃迁，其终极目标是汽车驾驶无人化。

　　作为集度首款量产车型，ROBO-01实现了汽车智能电动时代的多个第一，其中包括取消座舱内外的所有物理按键，通过语音控制所有功能。同时，ROBO-01智能座舱的“中控屏”以一块3D无界一体化超清大屏取代了目前常见的座舱内的三联屏，并采用了可折叠U型方向盘，可最大限度地提升超清大屏的信息可视性。据集度方面介绍，集度的线控转向技术可支持车辆在自动驾驶模式下的U型方向盘折叠、隐藏和可变转向比。

　　为支持无界一体化超清大屏3D效果的呈现，集度ROBO-01搭载了高通第四代骁龙汽车数字座舱平台5nm的8295芯片，其AI算力达到30TOPS，在NPU、GPU、CPU方面的表现较8155芯片分别提高7.5倍、3.1倍和2.2倍。

　　在自动驾驶方面，ROBO-01则采用了视觉+激光雷达的自动驾驶方案，全车搭载了2颗半固体激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗毫米波雷达以及12颗视觉摄像头。其中，2颗禾赛AT128、FOV视角达180度“跳灯式”激光雷达被创新的置放于前机盖处，在自动驾驶模式开启时可自动升起。

　　理想汽车创始人李想曾在社交媒体上对集度这一设计的安全性提出质疑，认为“目前这个位置无法通过最新的行人碰撞法规”。夏一平随后留言回应称，“如果做一个在检测到行人碰撞时的溃缩机构呢？”

　　在6月8日的发布会中，夏一平揭晓了答案——激光雷达在碰撞发生前，由AI介入进行主动溃缩或受力后物理溃缩，以保护行人。

　　支撑集度自动驾驶系统的“大脑”，为两颗英伟达OrinX自动驾驶芯片，其算力高达508TOPS。凭借这一系统，集度ROBO-01可实现高速、城市、泊车“三域融通”，具备点到点的高阶自动驾驶能力。据夏一平介绍，目前ROBO-01已跑通无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。产品上市交付时，用户即可直接获得多场景下的高阶自动驾驶功能，实现“开箱即用”。

　　按照计划，与ROBO-01有90%相似度的集度量产限定版车型，将于今年秋季推出，并计划于今年 工厂生产。