今年1-4月，我国新能源重卡市场延续了去年下半年的良好表现，1-4月累计实销已接近6000辆，同比大增531%。但与此同时，多地不断散发的疫情也严重影响了这一被寄予厚望的细分领域，3、4两月销量增速较前两月已明显放缓。

　　5月份，疫情的影响不如前两月那样严重，商用车行业环比4月份实现两位数增长，如此看，新能源重卡市场应该会表现得更好吧？其增幅能达到多少？哪个重卡品牌能摘得月销量榜冠军呢？请看第一商用车网带来的分析报道。

　　5月实销环比增长63% 同比增长383%

　　根据第一商用车网掌握的最新数据，2022年5月份，国内新能源重卡市场共计销售1825辆（交强险终端销量口径，不含出口和军车，下同），环比4月份增长63%，同比继续大增，增幅达到383%，增幅较上月（265%）明显扩大，比3月份336%的增幅也优秀不少。单看销量，今年5月份新能源重卡1825辆的销量毫无疑问是处在高位的，是今年第二高月销量。而实际上，新能源重卡市场目前仍有大量订单等待交付上牌，尤其是3、4两月多地受疫情影响，产业链上下游企业的生产供给、区域终端需求以及地方上牌进度均受到明显阻碍，5月份这一情况有所好转，此前被疫情“压”下的订单也开始逐步落地。

　　从市场份额看，今年1-5月，徐工以累计775辆的累计销量暂列新能源牵引车行业第一，累计份额达到16.67%；汉马科技、北奔、三一集团和上汽红岩分列新能源牵引车市场2-5位，今年1-5月累计份额分别为15.10%、13.08%、12.37%和10.82%，是另外四家累计份额超过10%的企业，值得一提的是，上汽红岩5月份夺得新能源牵引车月榜冠军后，在今年新能源牵引车累计销量排名也升至前5；此外，智蓝汽车、一汽解放和东风三家累计销量超200辆的企业，在今年1-5月新能源牵引车市场分别摘得9.77%、4.99%和4.95%的份额，相邻企业之间的差距并不算大，6月过后的行业格局或许又是另外一番景象。

　　2022年1-5月，新能源重卡市场和新能源牵引车市场基本延续了上年最后几个月的良好表现。5月份，随着疫情对行业的影响渐小，市场销量增速较前两月明显扩大，创造了今年第二高的月销量（新能源牵引车更是创造了年内最高月销量）。毫无疑问，新能源重卡市场前5个月累计销售7677辆的表现让全年规模破2万辆的“梦想”变得越来越现实。与此同时，重卡行业的大、小“玩家”在2022年的新能源重卡“赛场”上均有所斩获，冠军争夺战也越来越激烈，而精彩还在继续！