2022年重卡市场铁定下滑早在去年下半年就成了业内共识。如果非要在矮子堆里拔高个的话，自卸车市场曾被不少业内人士一致看好，寄予厚望。但市场并未如预测那般发展，2022年走完半程，重型自卸车市场不仅连跌6个月，平均降幅达83%，几乎每个月都是重卡市场降幅最高的细分领域，6月过后，重型自卸车累计销量降幅已扩大至85%；另一方面，重型自卸车的新能源化进程很快（1-6月新能源占比达到8.6%，是新能源重卡在重卡终端销量占比的2倍多），重型自卸车市场的竞争格局也因其颇高的新能源渗透率而出现新的变化。因此，这一细分领域虽遭遇连降，但仍不乏看点和亮点。

　　6月销量环比增4% 同比大降90%年内最高

　　根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2022年6月份，国内重型自卸车市场共计销售4496辆，环比5月份小增4%，同比则继续大降，降幅达到90%，创造了今年重型自卸车市场的最大降幅。第一商用车网分析认为，6月份重型自卸车市场同比降幅高达90%，除了需求不振，去年同期基数太高也是原因之一（高达4.41万辆，去年6月份是“全面国六”前的最后一个月，用户提前购买国五新车、经销商赶在7月1日前将手上的国五库存提前上牌，导致当月终端销量“虚高”）。至此，重型自卸车市场从2021年下半年开始的连降势头扩大至“12连降”，今年1-6月平均降幅达到83%。

　　上图可见，今年1-6月重型自卸车终端销量前12企业中，三一、徐工和宇通三家企业的新能源车型占比非常高，分别达到39.6%、76.26%和98.2%，值得一提的是，宇通、徐工和三一也正好是1-6月新能源自卸车的TOP3企业；与此同时，解放、福田、红岩等行业TOP级企业自卸车1-6月销量的新能源占比也均超3.5%，其中解放自卸车新能源车型占比达到6.21%，是重型自卸车TOP5企业中新能源占比最高的品牌。第一商用车网分析认为，在国家“双碳战略”背景下，新能源车型将是重型自卸车领域的新竞争点，重型自卸车的市场格局因为这一新竞争点正在发生着新的变化。

　　结语：

　　2022年1-6月，重型自卸车市场接连遭遇大降，这一曾被认为今年重卡市场最有希望的细分领域，在需求不振、项目开工不及预期、疫情等多重影响下并没有表现出该有的“水准”。接下来，上述影响还在，此前被压抑的需求（如果真有的话）何时能体现出来还是未知；另一方面，在6月份刚刚创造了年内第二高月销量的新能源自卸车，能不能再创佳绩，令人期待。