1.本周车市概述

　　9月13-18日，乘用车市场零售33.1万辆，同比增长28%，环比上周增长43%，较上月同期增长1%。乘用车市场批发38.5万辆，同比增长46%，环比上周增长46%，较上月同期增长21%。

　　9月1-18日，乘用车市场零售79.4万辆，同比去年增长10%，较上月同期下降7%；全国乘用车厂商批发91.1万辆，同比去年增长29%，较上月同期增长8%。

　　2.9月全国乘用车市场零售逐步走强

　　今年9月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.9万辆，同比2021年9月第一周基本持平，相对今年8月第一周均值下降11%。

　　今年9月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.5万辆，同比2021年9月第二周增长28%，相对今年8月第二周均值增长1%。

　　今年中秋节在9月10日，部分地区鼓励就地过节，因此市场相对静默。而去年中秋在第三周9月21日，农历节日有时间差，因此对第一周零售也带来干扰。

　　9月车市零售增长有较好的环境基础。8月31日国常会再提“促进汽车等大宗消费”之后，各省纷纷延续补贴，对车市有持续托举作用。 的二手车流通具有很好的促进意义，有利于4S店实现新车与二手车的商品车进销存管理。政策有利于4S店体系的发展是经销商集团的巨大利好。

　　7.从苹果手机渠道看直营与经销渠道的组合

　　目前判断电动车的销售模式要跟随耐用消费品模式转变，而不是引领消费模式。尤其是电动车的发展时间较短，目前仍未遇到复杂的市场环境，因此营销网络体系也需要不断优化。

　　目前成熟耐用消费品和传统车都是经销模式为主，直营模式不可能成为主流模式。近期的苹果新品上市，借此看看其渠道特征。电动汽车还没有完整的滞销淘汰周期，应该学习那些经历风雨产品的生存方式。直营模式存在巨大的价格刚性问题，加之成本过高，必然会影响销量，因此需要有效的补充完善。

　　随着二手车经营模式将巨变，这对经销体系承担低成本的销售和汽车服务生态链的全链条服务延伸，将有效弥补直营模式的缺陷。