10月18日晚间，ST众泰公告，公司自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，公司计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。

　　“目前这款车（T300）具体的上市时间未确定，价格区间也未定，可能会采取内销和出口两个渠道。”10月19日，有众泰汽车董秘办工作人员对财联社表示，众泰汽车在国内的销售网络亦正在逐步恢复中。

　　众泰T300的复产早有端倪。10月13日，ST众泰在回复投资者询问时表示，今年公司主要任务仍为复工复产，会有几款车型下线，T300为优先复产的车型之一。在更早前的今年7月的工信部第359批新车申报目录中，众泰T300也已赫然在列。申报信息显示，众泰T300为一款紧凑型SUV燃油车，相比老款T300已经达到了“国六”排放标准，但外观设计上并未有太大变动。此前，老款T300的官方指导价为4.59万-9.38万元，目前处在停售状态。

　　“T300是公司在2017-2018年期间就生产的车型，此次复产与原车型并无太多变化和升级，其属于偏低端的紧凑型SUV，但在价格上非常具有竞争优势。”上述众泰汽车董秘办工作人员称。

　　公开信息显示，众泰T300于2017年8月正式上市，至2020年4月停产，在此期间累计销量约12万辆，为彼时众泰汽车主要产品之一。

　　按照重整后的众泰汽车披露的复产计划，其第一阶段将生产销售众泰TS5核心新车型，而众泰T300等几款成熟紧凑车型均被列入第二阶段复产销售计划。然而，众泰TS5并没有按照原计划复产，其官网也找不到关于TS5的相关信息。

　　“由于停产时间过长、设备老旧，开模需要很长时间，众泰不得不选择一款已经生产过的车型，并在此基础上进行升级。”有行业人士分析认为，国内市场环境的变化，也是众泰率先复产T300，且立足海外市场的主要原因。

　　众泰汽车目前在国内的经销体系尚未完全恢复，拨打了众泰汽车官网留下的“400”客服电话，始终处于无人接听的状态。同时，低端紧凑型燃油车在目前的国内市场状况并不乐观。据乘联会秘书长崔东树提供的数据显示，今年前三季度国内5万元以下车型的销量占比仅5%，且5万-10万元的传统车型销量下滑与新能源车的增长抵消后，5万-10万元车型销量仍偏低。此时的众泰汽车，不得不将出口作为其产品复产的选项之一。

　　除已经明确复产的的众泰T300，在不久前工信部新车申报名录中还出现了一款来自江南汽车的小型纯电动车。“江南汽车是众泰的子公司，而这款车是众泰汽车重整后真正意义上的第一款新车。”有知情人士对表示。

　　8月19日，ST众泰公告公司及江南汽车与 璧山区政府签署《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》。公告显示，江南汽车重庆分公司在重庆璧山区拥有年产10万辆乘用车的生产能力。

　　尽管在10月19日开盘后ST众泰股票开盘即涨停，但经历了破产重整的众泰汽车能否重新跟上汽车行业转型的脚步，目前仍需进一步观察。