4月18日，2023上海国际车展拉开大幕。站在汽车工业向智能电动化转型的关键节点，作为疫情过后全球首个A级车展，其风向标的意义不言而喻。

　　在本届上海车展上，奥迪展台首次以全新能源阵容亮相，不仅拥有四环品牌涂装的F1展车开启中国首秀，量产车型Q4e-tron和RSe-tronGT等明星产品的登场，更意味着一汽奥迪正全面引领奥迪电动化战略加速在华落地。

　　中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平在发布会上表示，作为奥迪在华坚实可靠的合作伙伴，中国一汽将继续携手德国奥迪，努力提升奥迪在华影响力，迈进共创共赢的合资合作2.0阶段。

　　今年3月来华访问的奥迪CE0杜思曼（MarkusDuesmann）表示，奥迪在2022年向中国市场投放了奥迪Q4e-tron、RSe-tronGT等三款纯电动车型。今年下半年，将在全球推出奥迪Q6e-tron，并将作为进口车型进入中国，至明年奥迪Q6e-tron将在长春由奥迪一汽新能源汽车有限公司进行本土生产。通过奥迪Q6e-tron等PPE车型的导入，奥迪将进一步提升在中国电动车市场的地位。

　　此次在上海车展上亮相的奥迪A6Avante-tron概念车，便与奥迪Q6e-tron系出同源——同样诞生于奥迪PPE平台，并且是基于该平台打造的全球首款豪华纯电瓦罐。作为奥迪电动化的转型之作，领先的PPE平台的驱动核心技术是800V高压快充，具备270kW最大充电功率，可令充电时间媲美传统燃油车的加油时间。奥迪A6Avante-tron概念车拥有700公里的超长续航（WLTP），在亏电状态下，大模组电池充电10分钟，可让续航里程增加300公里。

　　凭借800V强悍、稳定的技术支撑，搭载前后双电机的奥迪A6Avante-tron概念车的总输出功率可达350kW，最大扭矩达到800N·m，百公里加速时间低于4秒。而为提高能效的入门级单电机后驱车型，百公里加速时间也低于7秒。此外，quattro智能电动四驱系统可让前后桥的两个电机实现牵引力的按需分配，精准拿捏操控感受和行驶能耗的平衡。

　　正是有了电驱方面的领先技术，奥迪A6Avante-tron概念车才无愧于瓦罐车型的电动先锋。此外，作为豪华纯电旅行车，奥迪A6Avante-tron概念车继承了四环品牌在这一细分领域的优雅设计元素，并采用了高效低阻的全新线条设计。如短悬长轴的车身构造、长4.96米/宽1.96米/高1.44米的越级车身尺寸、蓄势待发的Avant跑车化设计特征、无明显棱角的柔和且平滑的车身曲面、传承经典且独特的流线型D柱与广阔的拱形车顶等等。

　　如果说奥迪A6Avante-tron概念车展现出未来量产车型的可持续发展趋势，代表了奥迪塑造高端移动出行的未来，那么一汽奥迪成立以来在中国豪华汽车市场铸就的领先地位，则为这款概念车将来的落地带来更多的期待。换句话，从燃油时代到电动化时代，三十余年来，一汽奥迪一直紧紧围绕中国市场消费需求，不断通过高效的产品组合和精益的产品质量，才得以取得当前的市场成就；而在这一市场成就的基础上，包括奥迪A6Avante-tron概念车等更多电动化产品的引进，才有了更大的想象空间。

　　数据显示，2022年12月，中国市场的销量占据奥迪全球的比例达到了41%，超出全球销量的三分之一。目前，一汽奥迪已实现了在国内市场5款纯电动车型（Q4e-tron/RSe-tronGT/e-tron/e-tronSportback/Q2Le-tron）的量产交付。

　　除了产品和市场层面，在电动化转型的关键节点，一汽奥迪已同时打造了超过8000个充电终端，携手经销商建设了超过50座快速充电站，进一步完善了电动出行生态。

　　按照四环品牌电动化转型的三步走规划，首先，基于MEB纯电平台的奥迪Q4e-tron等作为已经面向市场的排头兵，率先进入紧凑型等纯电细分市场；接下来，此次在中国亮相的基于PPE豪华纯电动平台的奥迪A6Avante-tron概念车，则向中国用户展示以量产为导向的新一代智能网联汽车的魅力；最后，同样在上海车展登台的基于PPE平台的奥迪urbansphere概念车，将诠释奥迪对中国未来城市出行的进取愿景。

　　凭借坐拥中国豪华车市场最大的超800万的用户规模、日趋完善的补能生态体系，以及对豪华车市场的前瞻视野和深刻洞察，一汽奥迪成为了奥迪在华发展的核心驱动力量，也必将全面引领奥迪电动化战略在华加速落地。