随着“德华海”号74500吨散货船交付船东，沪东中华造船公司2001年造船总量因而达到了100万吨，从而成为中国第一个年造船百万吨的企业，同时也跻身世界十大造船企业之列。沪东中华造船(集团)有限公司由沪东造船集团和中华造船厂于2001年4月8日组建，今年的目标是造船85万吨，实际完工了9种船型24艘新船，共计100万吨，比去年两厂总产量增 长了35%。100万吨的年产量超过了全国今年总量的四分之一，据悉，号称“七大手”的日本前七家大型造船企业的年均造船量为123万吨，而目前世界上年造船量超过百万吨的企业也只有十家。此外，公司今年还生产了58台大马力船用柴油机，总功率75万马力，占全国今年大马力船用柴油机产量的65%以上。该公司在生产中采用了一批科技含量高、生产效率高、质量可控度高的工艺技术，提高了生产效率。以这艘74500吨散货船为例，它的造船周期已经达到了日本、韩国的先进水平，比原来缩短了3个多月，节约成本1000多万元，提高了公司建造低价船的竞争力。沪东中华造船公司董事长顾宝龙向记者介绍，明年沪东中华造船公司将不会单纯地追求船舶总吨位，而是大力开发高附加值、高技术含量船舶。目前正在生产4条5618标箱集装箱船，这种船长280米，宽43米，属于国际主流的第五代集装箱船，今后还要生产7000标箱的集装箱船。该公司还在研发液化天然气(LNG)船，目前已经建造了薄膜型LNG船的一个分段，并且通过了美国、英国、意大利、挪威等各大船级社的资质认定。在国际船舶工业界，LNG船是唯一能与豪华游轮叫板的“皇冠”级船型，平均每艘的造价为1.6亿美元。此外，阿芙拉型11万吨油轮、好望角型17万吨级散货船等大型船舶也将提上生产计划。