德国近期出台了有关造船补贴方案：自今年10月份开始，至2004年3月31日上，德国政府将向本国的造船企业提供7200万欧元的造船补贴资金，其中1/3(约2400万欧元)由德国政府提供，2/3(约4800万欧元)将由不来梅州、汉堡州、黑森州和下萨克森州等地方州政府提供。 鉴于欧盟和韩国的船舶贸易争端难以通过协商达成一致意见，而且现已临近最后限定的协商时间9月30日，所以德国造船业界人士认为，欧盟恢复对造船企业的资金补贴势在必行。德国船厂将成为受益者。 德国是欧洲地区的主要造船国家。近几年面临国际船舶市场的激烈竞争，德国造船企业遇到了不少困难，承接订单的数量减少，经营困难。幸好德国造船企业在客船建造领域占有优势，所以目前还能苦苦维持着。 德国造船企业去年新船完工量为106万修正总吨，比前年增长了9.1%。但德国造船企业去年承接的新船订单数量大幅度下降，仅为13．8万修正总吨。截至去年年底，德国各造船企业手持订单总计为265万修正总吨，订单金额为78亿欧元，这比前年年底的新船订单总量下降了1/4以上。去年德国造船企业完工量最多的船舶是高附加值的旅游客船，共完工12艘、53万修正总吨。为提高本国造船企业的市场竞争力，除在高附加值船建造方面下功夫外，德国还一直极力主张恢复对造船企业的资金补贴，以此来应对韩国造船企业低价竞争的挑战。 德国造船业界人土认为，德国政府此次出台的恢复对造船企此的资金补贴措施，将有利于德国造船企业今后在国际船舶市场上竞争订单。预计德国造船企业借此可能额外获取新船订单的金额为12亿欧元，这相当于德国造船企业新船销售额的40%左右。 据悉，在集装箱船和油船建造领域，德国政府将向企业提供相当于新船造价6%的资金补贴，将来有可能将补贴的船种范围扩大到液化天然气(LNG)船和成品油船。这样，德国造船企业今后在国际船舶市场上，凭借自身在造船领域中的技术优势，再加上政府的扶持措施，在船舶设计、建造、质量和价格等方面的竞争力将进一步增强。