在中国政府和有关部门的支持下，中国几代造船人建造LNG船的梦想终于成真。在广东LNG项目目标船招标中一举成为第一中标人的沪东中华造船（集团）有限公司，将承担建造中国第一艘LNG船的重任。目前，该公司正抓紧一切时间从机制、设备和技术等方面，做好建造准备。一旦合同签订，即可进入实战状态。 LNG船被称为世界造船“皇冠上的明珠”，是目前技术难度最高的船型。有关专家认为，LNG船的建造有五大意义：一是填补了我国LNG船设计、建造的空白；二是推进国内相关学科领域的技术发展和能源结构的合理调整；三是带动国内相关产业的发展；四是提高我国LNG运输船舶的国产化率，实现我国LNG运输船舶修理的国产化；五是提高中国在 LNG进口链条中的自主能力，打破少数先进国家在该领域内的垄断局面。 建造LNG船，是中国造船人的梦想，尤其是在大连新船重工有限责任公司冲破重重阻力接到VLCC订单后，中国造船人更是把目光集中到另一种高技术船--LNG船上。近年来，中国几家大的造船企业--江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、大连新船重工有限责任公司、南通中远川崎船舶工程有限公司等，都致力于LNG船的研究，希望尽早攻克这一难关，进入LNG船建造市场。但LNG船建造市场由于长期被日本、韩国、芬兰、意大利、法国、西班牙等国的13家船厂垄断，没有任何LNG船建造经验的中国船厂要挤进去，不是一件轻而易举的事。广东LNG项目终于为中国造船企业提供了进入LNG船建造市场的机会。正如沪东中华造船（集团）公司董事长顾宝龙在接受记者采访时所说的，沪东中华造船（集团）公司能够接到LNG船订单，得益于中国经济的发展，更得益于国家的支持。 建造国内首艘LNG船，对沪东中华造船（集团）公司来说，是一个严峻的考验和挑战。顾宝龙表示，沪东中华人要用一种新的精神状态、全新的理念接受这个挑战。从某种意义上讲，为了建造LNG船，沪东中华造船（集团）公司必须进行脱胎换骨的转变。为了确保LNG船的建造，沪东中华造船（集团）公司将组织专门的力量，形成一种比较特殊的机制。在这种新机制下，该公司对LNG船的质量管理和质量保证将达到最佳状态。与此同时，沪东中华造船（集团）公司还投入大量的资金，培养出建造LNG船的方方面面的专门人才，从技术人员到技术工人都将进行大量的培训。他说，首次建造LNG船，困难肯定是存在的，但沪东中华造船（集团）公司有比较丰富的造船生产管理经验、较高的技术水平及先进的造船模式，沪东中华人一定能够把LNG船造好。 据了解，本次建造的 LNG船共两艘，可供选择的船型有薄膜型和球罐型两种，舱容为13.5万立方米或14.5万立方米。具体选择哪一种船型和舱容，将在双方签订造船合同时再商定。