本周拆船市场比较活跃，不少船东为了避免节后的风险，趁着目前相对较高的价格将船进行拆解。 今年在拆船市场，油轮拆解量大幅增加，干散货船大幅减少，拆船价格继续坚挺，其中油轮拆解价格由年初的132美元/轻吨涨到170美元/轻吨。攀升的拆船价格和低迷的市场环境将进一步促使更多的油轮被拆解；但干散货船截至目前今年的拆船量一直不大，大大低于年初预期，预计短期内随着运输市场的快速回升，干散货船的拆解速度仍将保持较低水平。据统计，截止到2002年12月5日，世界油船队拆解量已达到1640万载重吨，同比增加11%，超过去年全年1570万载重吨的水平；而干散货船仅有560万载重吨被拆解，同比减少26%。明年船舶拆解量将低于今年的水平，导致近期内世界拆船价格将维持较高的水平。 本周市场的成交报道： CHEVRON公司控制的 ULCC油轮“POLARIS VOYAGER”，413,160载重吨，1976日本建造, 57，313轻吨，以166美元/轻吨的价格在中国拆解。 希腊船东控制的成品油轮“GALAPAGOS”，36,192载重吨，8,148轻吨，1975年建造，以177美元/轻吨现状在FUJAIRAH交船。 化学品油轮“STOLT VIKING”，30,892 载重吨，8,051轻吨，1978年建造，以219美元/轻吨在印度拆解。 希腊船东控制的散货船“SEA NAUTILUS”，64,900 载重吨，1979 丹麦建造，12，037轻吨，以178美元/轻吨的价格在孟加拉拆解。 散货船“ESPERANZA”，59,141载重吨，1982日本建造, 10,777 轻吨，以176美元/轻吨的价格在中国拆解。 俄罗斯船东控制的油轮“BURGAS”，54,589 载重吨，1981日本建造, 10,777轻吨，以165美元/轻吨的价格在中国拆解。 双甲板船“TUPI PONTA NEGRA”，26,500 载重吨，7,200轻吨，1980 年建造，以142美元在RIO现状交船。 双甲板船“THE BENEFICENT”，15,059载重吨，4,079轻吨，1977年建造，以159美元/轻吨在孟加拉拆解。