据中国船舶工业集团、中国船舶重工集团及主要造船地区的统计快报数据显示，2002年全国民用船舶造船完工量首次突破400万载重吨达到461万载重吨，同比增长18.2％，其中出口船占70％以上，创中国造船完工量新纪录。国企领跑地方助威中国船舶工业集团、中国船舶重工集团继续发挥国有大型企业的优势，加大生产经营力度，积极开拓市场，克服了船舶市场价格持续低迷、船舶市场首制船多等困难，2002年造船完工量分别为64艘/117.5万载重吨和69艘/122.1万载重吨，占全国造船完工量的50％以上。地方造船企业造船完工量在2002年也取得了突飞猛进的发展。江苏省地方造船企业通过基础设施的投入及股份制改造，2002年造船完工量66.82万载重吨，同比增长18.24％；山东省提出将船舶工业确定为新的支柱产业，建立环山东半岛造船带，2002年造船完工量达20万载重吨，同比增长48.1％；福建省通过对骨干船厂进行股份制改造，成立了厦船重工，实现了企业的可持续发展和效益最大化，2002年造船完工量达12.7万载重吨，同比增长267％；浙江省通过对船舶企业实行管理层持股、职工持股等激励方式，极大地调动了职工的工作热情，2002年造船完工量为25万载重吨，同比增长443％；中外合资企业南通中远川崎船舶工程有限公司以日本川崎重工成熟、先进的造船生产管理与技术为平台，通过消化、吸收、创新，实现了生产管理和技术开发的“本土化”，2002年造船完工量达51.5万载重吨，同比增长214％；长江航运集团所属船厂将经营重点放到高附加值船舶建造上，2002年造船完工量达21万载重吨，同比增长145.6％。另据统计，截至2002年年底，中国造船业承接新船订单668万载重吨，同比增长15.1％；手持船舶订单1362万载重吨，同比增长9％。其中中国船舶重工集团手持新船订单113艘/373万载重吨，中国船舶工业集团手持新船订单58艘/461万载重吨。技术提升体制多样2002年，中国造船业生产经营呈现高技术、高附加值船舶增多及多种所有制造船企业迅速发展的特点。去年，我国造船企业在高技术、高附加值船舶的承接建造方面取得了新的突破。2002年建造交付了两艘30万吨级超大型油轮、多艘5400箱大型集装箱船、FPSO浮式储油轮、琼州海峡火车渡轮、4.6万吨级成品油轮。在承接的新船订单中，新一代FPSO浮式储油轮、大型成品油轮、化学品船、滚装船等高附加值船型的比例大幅上升。经过3年攻关，2002年“大型、高附加值液货船”国家重大引进技术消化吸收项目全面完成，我国已完全掌握了20万吨级至30万吨级VLCC、11万吨级成品油船、15万吨级FPSO船、第三及第四代化学品船、半冷半压式LPG船和超巴拿马型油船6种世界顶尖船型的核心技术，并形成了批量生产能力，标志着我国船舶工业在大型、高附加值液货船的建造技术上实现了跨越式发展，并已跻身世界前列。2002年，我国多种所有制造船企业迅速发展。以厦船重工、江苏新世纪造船有限公司、浙江船厂、江苏亚海造船公司为代表的多种所有制企业及以中远川崎船舶工程有限公司为代表的中外合资企业造船量大幅增长，成为推动我国造船工业向更高目标迈进的生力军。注：统计口径是采用国际惯例的100总吨及以上的钢质机动船舶，驳船未包括在内。