新造船市场经过几个月订造高峰，目前逐渐转为平静，现在让我们看看3个造船大国目前船台的状况。韩国的主要船厂中可在2005年交船的船台已经订满，2006年的船台还比较充裕。日本的中型船厂的船台排到2006年中期。而中国还有2005年的空闲船台，预计未来几星期是成交的或或活跃时期，2006年船台充足。很难想象去年10/11月期间市场中还有一些可在2004年尾交船的船台，而目前只能订到3年后交船的船台。据分析，导致目前状况的直接原因是多数船东保留很多选择权，一来可以确保新船的建造价格，二来即使不再建造，也可卖出这些选择船台，从中获利。 新造集装箱船目前成为新造船市场中的主流，预计未来2年将以7%的速度持续增长，从2002年12月至今已经有50多条巴拿马船和超巴拿马型集装箱船被订造，主要在韩国船厂，另外还有20-30条的选择船待命。其中的船东和租家主要为大型集团公司，例如铁行渣华、中远集团，中海、马来西亚海运、法国达飞，以星船务，CSAV等。另外本周成交报告有：三星船厂为CP OFFEN船厂建造 4条8300箱位的集装箱船，2005年底-2006年交船并准备期租给MSC。该公司近期已经租进4条类似的船。ER SHIFFAHRTS在SANBO船厂在续建3条附加船，5000箱位。 本周新造油轮市场比较平静，其中 EASTERN MEDITERRANEAN公司宣布在三星船厂建造附加的第3条VLCC，2006年2月交船。HHI船厂也接到GREAT EASTERN公司的附加船订单，1条苏伊士油轮。VROON 公司在大连船厂订造 4+2条成品油轮，35000载重吨，2005年交船，BOSTON主机。