本周的成交订单多为集装箱船。由于远东船厂的晚交船期，一些船东转而向波兰和德国的船厂订购中型集装箱船。而超巴拿马型集装箱船的订单多集中在韩国船厂，日本、丹麦的船厂也都有超巴拿马型集装箱船的订单成交。据悉，HANSA TREUHAND可能会在中国的船厂签订一条5700标准箱位的集装箱船。K-LINE在IHI签订了4条8000标准箱位的超巴拿马型集装箱船，2006年交船。ER SCHIFFAHRTS在HHI订购了4条8200标准箱位的超巴拿马型集装箱船，2006年交船。丹麦的AP MOLLER在ODENSE订购了3条7900标准箱位的超巴拿马型集装箱船，2005年的年底和2006年交船。小型集装箱船方面，订单分散在德国和波兰的船厂。德国的 PASSAT SCHIFFAHRTS、REEDEREI WULFF和PETERSON SCHIFFAHRTS在GDYNIA订购了6 条2700标准箱位的集装箱船，2006交船，选项权至 2007年。CP OFFEN在德国VOLKSWEFT SHIPYARD订购了 2条2500标准箱位的集装箱船，2005年交船，成交价格可能为3450万美圆/条。新造油轮方面，多数的选项于本周得到了落实。丹麦的AP Moller 在大连新厂订购了2条110,000载重吨的油轮，成交价格约为3800万美圆/条。GEDEN HAVE在HMD追加了2条 37,000载重吨的成品油轮，使其在该船厂的订单总数增加到了12条。SCHOELLER持有2条35,000载重吨的浅吃水的成品油轮的选项，D'ALESIO落实了1 条成品油轮的选项权。小型油轮方面，JUBILEE HOLDINGS在日本的MIURA ZOSEN船厂订购了10条小型油轮并全部期租给BP，其中，2条1550载重吨, 4条1950载重吨, 3条3500载重吨，1条5000载重吨的有涂层。