散货船运费下滑影响船市
从今年2月初开始，国际散货船航运费率持续下滑。根据散货的种类和干散货船的大小等因素综合计算得出的，能够代表国际干散货航运市场总体走势的波罗的海干散货运价指数(BDI)，在今年2月4日攀升至5681点后一直呈下滑趋势，5月中旬跌到3700点，跌幅达35%。其中，1999年完工的17万载重吨好望角型散货船日租金从年初的10万美元/天下降到5月中旬的3万余美元/天，下降了约2/3。近期航运市场上散货船航运费率下滑的主要原因有:中国政府对房地产、钢铁等行业实行宏观调控，铁矿石进口量呈下降趋势;散货装船港拥挤造成船舶长时间待港现象明显缓和;大量新船建成投入运营，运力扩大。航运费率的下滑不仅影响了二手船价(近期下降约10%)，还影响了造船市场。船东对早交船和在建船转售的兴趣下降。在散货船新船合同价格持续上涨两年之后，5月中旬首次出现下跌：17万载重吨好望角型船由5600万美元降至5500万美元，7.5万载重吨巴拿马型船由3500万美元降至3400万美元。此外，国际海事组织(IM0)否决对散货船双壳化强制性规定也将促使船价下跌。然而，从航运市场、造船市场总体状况来看，散货船订造市场不会出现重大变化。
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