据外电10月21日报道，尽管船舶定购活动有所减少，但未来2年时间里集装箱船市场将崩溃的担心正在逐步减退。本周，一些新出炉的报道指出，对集装箱船的需求看起来很强劲，而港口的拥堵可能有助于吸收这些多余的运力。一些世界上最大的班轮公司继续投资新船的建造。在未来几年里，集装箱航运业将面临船队快速扩充的局面。虽然如此，许多业内观察家相信，船舶供应的增长似乎是能够控制的。这一乐观的估计建立在对各种因素的要求进行研究的基础之上，这些因素对未来运价和租金价格的走向是至关重要的。克拉克森公司在其最近一期的《集装箱航运研究公报》中指出，“定单的确很多，但是其交付时间贯穿了很多年。其影响力是一定的，不仅涉及到现有船队，还包括未来船舶需求的发展水平。”由于已经调查过早前低迷的市场环境以及导致运价下跌的主要市场影响，克拉克森公司认为，需求量可能会有充分的发展，以减轻交付浪潮所带来的最坏影响。克拉克森公司认为，只有当贸易增长暴跌大约3%时，市场才可能会完全崩溃。总之，“现在值得思考的是，有些人预言2006年市场将会完全崩溃的情况不会出现。”Howe Robinson有类似的消息传来。这家伦敦经纪公司相信，现在谈论最多的有关航运市场2006年全面崩溃的情况是可以避免的。Howe Robinson经纪公司在其刚刚出版的季度公报中指出，尽管面对船队增长率超过14%的预计，2006年这一交付时间看起来有些紧张，但“市场崩溃并不必然成为现实，软着陆现在看起来是完全有可能实现的”。另一方面，Howe Robinson经纪公司警告说，从当今租金价格波动的情况来看，仍然有暴跌的可能性。如果需求量回复到长期以来的9%的平均水平而不是目前超过12%的水平，那么租金的跌幅可能会高达40%。然而，这一价格仍与1995年的最高价相持平。Howe Robinson经纪公司预计，经济崩溃最坏的情况大概就与1998年和2001年的情形类似，租金价格将跌至有史以来的最低点。“尽管这一市场趋势取决于一些无法预测的因素。”现在能够确信的就是港口拥堵可能还要持续一段时间。这无形中有通过压港船舶转移运力的作用，从而有助于维持运价和租金水平。克拉克森公司也认为港口拥堵对集装箱船船东和经营者来说是一个有利因素。克拉克森公司表示，“集装箱行业的基础设施极力适应持续增长的贸易量，因此拥堵因素对于吸收额外运力、扩大船舶的有效需求来说可能更为重要。”实际上，每个经纪公司都预测，已经达到历史最高水平的租金价格近期可能还会进一步提高，这是因为运力短缺严重。在未来几个月里，可用运力如此之少，以致于在许多情况下，班轮公司将仅能通过从其他承运人那里临时转租船舶而找到运力。据BRS-Alphaliner经纪公司透露，世界班轮船队箱量突破700万TEU仅仅18个月后，本周再次突破800万TEU大关。据Howe Robinson经纪公司估计，2004年船队扩张速度达到9.4%，预计2005年将达到10.4%，2006年更将达到创纪录的14.2%，而2007年的增长率已经达到8.3%，可定单仍在继续。尽管定单源源不断，可德鲁里航运咨询公司仍然认为，对2006年前景的估计比其几个月前更为乐观。德鲁里航运咨询公司集装箱和班轮航运主管John Fossey上周在欧洲船东协会年度论坛(the European Shippers’ Council’s annual forum)上表示，市场基本原理显示，2006年运价和租金价格都会有一个美好的前景。展望未来，Fossey先生表示，“正面影响大于负面影响。”