据外电11月9日报道，日本最大的航运班轮公司日本邮船正全力完成其雄心勃勃的中期扩建计划，签署了一系列造船合同。该公司昨天宣布，其与现代重工签署了一份建造8艘4900TEU集装箱船的定单。这批6.5万载重吨的船舶，航行速度为25节，将于2007年底以前完工。而且，目前这个世界上最大的造船厂2007年定单已满。去年底，日本邮船定购了8艘集装箱船。这批船舶号称是8100TEU的，但其实际运力将近9000个舱位。现代重工今年已经接到了99份定单，价值80亿美元。日本邮船表示，“这次定购的新集装箱船是目前世界上最大型的集装箱船，能够穿越巴拿马运河。由于其能够在很广泛的航线范围内航行，因此实用性很强。”同时，日本邮船将其定购的液化天然气船数量由1艘增加到3艘。日本邮船将于2007年底和2008年初接收这3艘15万立方米的液体天然气船，尽管该班轮公司与现代重工并没有就此交易达成最后意见。在日本，日本邮船在干散货方面也很活跃。该公司向世界造船厂(Universal Shipbuilding)定购了2艘20万载重吨的海岬型船，于2009年初交付。它还打算长期承租一艘Imabari建造的18万载重吨的散货船，这条船将于2006年中交付。另外，日本邮船还将定购1艘18万载重吨的船舶，由Imabari于2008年交付。日本邮船还希望拥有一个海岬型船船队，包括这些长期期租的船舶，到2010年以前大约有60艘，而目前只有40艘。大约一个月前，日本邮船向另外一个日本造船厂――中村造船厂(Namura Shipbuilding)定购了1艘17万载重吨的海岬型船。目前，该公司定购了19艘海岬型船，包括在中国上海外高桥造船厂定购的4艘。干散货部分得到日本和中国主要制造厂一系列长期铁矿石供应交易的支持。目前，日本邮船拥有120个经营计划。在2003至2007的5年时间蚋，该公司将投资7700亿日元(合70亿美元)建造160艘船舶，使其船队数量增加到651艘。