概述：随着假期的结束，市场又逐渐活跃起来，买家继续寻找合适的船型。新造油轮市场被继续看好，希腊船东在年底向韩国订造了约60条5500-13000载重吨的化学品/成品油轮。近两年新造船价格上涨了约两倍，如此高的投资回报率使造船业成为业外资本高度关注的对象。前两年5688标箱集装箱船的合同价格仅为2100万美元/条，而目前已涨到5000多万美元。这些船一交付给船东，马上就被转手并被船东套现获利。另外，钢板和设备的涨价及美圆的疲软也造成造船企业收益大减，韩国船厂也提出减少接单以避免亏损的出现。 散货船市场：1.D．FRATELLI在沪东船厂订造1条75,000载重吨船，2007年交船。2.NOMA KAIUN订造1条10,500 载重吨船，2006年交船。油轮市场：1.ATLANSHIP订造1条42,000载重吨油轮，2006年交船，3900万美元/条。2.UAE NAT.OIL CO.在DUBAI DD订造4条6,200载重吨成品油轮，2006年交船，1000万美元/条。3.NAVIGATOR在KRASNOY订造2条5,400载重吨成品油轮，2005/6年交船。4.KUWAIT TANKER CO.在JURONG订造2条4,900载重吨成品油轮，2006年交船，1600万美元/条。6.中国船东在XINLE船厂订造8条3,600载重吨成品油轮，700万美元/条，2007/8年交船。液化石油气/液化天然气市场:1．NYK在MITSUBISHI订造1条145,400立方米液化天然气船(LNG)，2008年交船。2．KAWASAKI KISEN在SAMSUNG船厂订造2条90,000立方米液化天然气船(LNG)，2008年交船。3．A.P MILLER在SAMSUNG船厂订造2条90,000立方米液化天然气船(LNG)，2008/9年交船。4．ORIX在HHI船厂订造1条35,000立方米液化石油气船(LPG)，2007年交船，5200万美元/条。5．KOMAYA SHPG在MIURA船厂订造2条8,500立方米液化石油气船(LPG)，2006/7年交船。6．LAURITZEN K在INP船厂订造4条7,000立方米液化石油气船(LPG)，2006/7年交船。7．DE POLI在DE POLI船厂订造2条5,600立方米液化石油气船(LNG)，2006/7年交船。集装箱船市场:1．A.P.MOLLER在三星船厂订造4条9300箱位的船，2007/8年交船，1.05亿美元/条。2．CIDO在H.MIPO船厂订造1条2824箱位的船，2008年交船。3．M.LAUTERJUNG在厦门船厂订造6条2600箱位的船，2007/9年交船，3800万美元/条。4．ORIX在H.MIPO船厂订造1+1条2824箱位的船，2008年交船。5．FESCO在韩国的SB船厂订造4条1831箱位的船，2007/9年交船，3200万美元/条。6．SINOTRANS在KYOKUYO船厂订造2条831箱位的船，2008年交船，1990万美元/条。7．希腊船东在DAE SUN船厂订造4条800箱位的船，2007/8年交船，1930万美元/条