我国造船软件的开发走过了一段曲折发展的道路。早在上个世纪六七十年代我国就开始了信息技术在造船领域的应用，曾有过与国际水平相当的一段时间，并多次实现造船软件的出口。后来由于种种原因，我们与国外软件的距离拉开了。国内骨干造船企业纷纷引进国外以三维建模技术为核心的CAD／CAM软件，有的还引进了国外的CIMS系统。国外的CAD／CAM软件虽然在推进三维设计、提高设计质量和缩短设计周期方面发挥了积极的作用，但这些软件在造船设计领域，还未达到完整、完善的境地，无法顺畅地实现船舶设计自顶向下的全过程集成。由于国外的造船工艺与我国并不完全相同，国外的软件也不完全适合我国国内的使用情况，因此，需要进行大量的二次开发处理工作。这些国外产品的技术和数据结构不开放，使得在这些软件的基础上进行二次开发非常困难，而且CAD系统与其他系统(如ERP系统)的信息交换也有较大障碍。国外CAD／CAM软件昂贵的购买、培训和维护费用以及二次开发的巨大投入又令不少船舶企业望而却步。因此，无论是从软件性能的角度、经济的角度还是从国防建设需要的角度，我们都必须加强和加快适合我国船舶工业需要的自主知识产权造船软件的研究。 一．我国造船软件开发存在的问题 1. 船舶设计自顶向下的全过程集成尚未实现。 2. 现有系统的集成度差，信息孤岛现象严重。 3．系统架构的整体考虑不足，协同能力和柔性应对能力差。 4. 缺乏资金支持，项目难以开展。 5. 缺乏产品化开发，成果不能共享。 二．开发国产造船软件的重要内容　　1．进一步深化和完善造船CAD/CAM系统。　　2．推进造船设计管理系统和生产管理系统的开发应用。　　　3．开展设计、生产、管理一体化研究。　　4．加强集成技术、协同技术、供应链技术的研究。　三.发展我国造船软件的措施和建议 1．统一目标、加强组织协调。要在船舶工业发展的总体框架下，确定船舶工业信息化发展规划，加快制订信息化体系建设的规范性文件，加强对企业信息化建设的指导，确保信息化建设有序推进。 2. 加大投入力度、支持自主产权系统的开发和应用。我们必须开发具有自主知识产权的造船CIMS系统。 3. 建立长效发展机制，推进信息产业化建设。