双水拆船集团公司是中国目前拆船行业规模最大、拆解速度最快、拆解量最大的一家大型拆船企业，中国拆船总公司称其为“中国拆船行业的一面旗帜”，其拆船钢材量占全国１／３以上，箱角产量占全国１／２以上，型材产量占全国２／３以上。万丈高楼平地起１９８４年初春，双水拆船集团公司的前身——双水拆船加工厂在双水镇潭江河畔的白鹤洲嘴诞生，厂长谭洋手上攥着３０万元资金，带领２０多名刚“洗脚上田”的农民，在一片烂泥滩上开始了他们的拆船事业。 他们好不容易拿到第一艘船来拆，谭洋和工人们在船上转悠了好几天，终于摸出“掏洞法”的门道拆解了这艘船。不久，合作伙伴却提出拆伙，更要命的是经过核算，双水拆船厂负债５２万元。几经努力，省拆船总公司将双水拆船厂吸收为外围定点厂。１９８５年，该公司就被列入省的正式定点厂。 勇闯禁区获商机１９９８年，双水拆船集团公司决定购买万吨以上的船。但是，之前，没有人能将万吨级的船从浅窄的崖门口驶入银洲湖。谭洋和其他班子成员于是请专家实地考察，经过缜密测量和计算后，专家终于得出“涨潮时万吨级船可进入崖门口”的结论。１９９８年８月，双水拆船集团公司购进一艘２．５６万轻吨的巨型油轮安全通过崖门口，驶进银洲湖。当时这一消息轰动整个拆船业。２００３年１月１５日，转制后的双水拆船集团公司购进一艘百慕大群岛籍北极星号巨轮，该船长３６５米，宽７０米，载重４１．３１６万吨，净重５．７万吨，是有史以来新会区乃至全国进入内河航道最大的一艘轮船。 在拆船业中，半洗舱油轮因油舱内残留着很多油气，拆解时稍不注意，就会发生爆炸。因此，世界上不少拆船厂都视之为“禁区”。双水拆船钢铁公司经过多年摸索，创造出“喷水风割和开舱排气”的拆解方法，成功地拆解了多艘半洗舱超级油轮，该公司自此扬威国际拆船行业。抢抓机遇做大做强１９８７年，拆船业进入低潮，双水拆船集团公司及时决定走拆解材料深加工和综合经营的路子。他们用３个月办了一个附属轧钢车间。结果，当年就取得了３００万元的效益。１９９５年８月，公司投资３６００多万元兴办了亿利集装箱配件厂。一年后，就相继获得了法国ＢＶ、美国ＡＢＳ、英国ＬＲ、德国ＧＬ、韩国ＫＲ和中国ＣＣＳ等国家船级社的工厂生产认证。１９９８年３月，又通过ＩＳＯ９００２质量认证体系。 去年下半年，双水拆船集团公司增资８０００万元扩建亿利箱角第六、七、八连续生产线和型材第二生产线。去年底，箱角第六、七、八生产线顺利投产，型材第二生产线也进入设备安装阶段，目前已初步建成投产。箱角、型材厂扩建后，该公司将形成年拆船１００万轻吨、年产箱角１００万套、年产型材３０万吨的生产能力，三大产业在全国市场占有率将达到５０％以上，继续保持全国领先地位。循环经济催生产业链多年来，双水拆船集团下属的拆船厂、集装箱箱角厂、型材厂３家企业，利用拆船废钢回炉加工成工业产品，变废为宝，大力发展循环经济，并带动了上下游产业链的发展壮大，受到各界好评。 由于双水拆船集团公司发挥了中坚作用，目前，双水镇已成为新会区钢铁板块的主要生产基地以及珠三角地区著名的钢材集散地。同时，拆船轧钢业的快速发展，带动了运输、氧气、模具、五金维修、餐饮服务等行业的蓬勃发展。