“这次游艇展吸引了超过2万人次的观众，其火爆程度大大加强了很多国际品牌进军国内市场的信心。”上海船舶工业行业协会船艇分会秘书长黄振纲透露：“目前，已经有法国、意大利的多家厂商开始在中国寻求代理商。”“我们就是希望，用中国消费者最容易接受的产品来打开市场。”一位参展品牌商强调道。国际品牌的纷纷“试水”源于对中国市场的看好。“看似不大的游艇，若能将其能量充分开发出来，其意义绝不亚于一个大金矿。”一位船舶交易人士表示，“一艘私人游艇价格最高可以达到上亿元，现在市场看好的是36-60英尺的中型游艇，价格从40万元到180万元不等。”一位生产游艇的厂商算了一笔账，如果一个城市建成5个游艇码头，每个码头可以成立一个游艇俱乐部，每个俱乐部以300个会员计，便是1500个会员。即使只有一半的人购买私家游艇，也有750艘游艇的市场。按照一艘游艇70万元来计算，也将是一个5亿多元的市场。而“富人的游戏”并不仅仅在于前期的一次性消费。业内人士介绍，目前“养”一艘游艇一年要十多万元，这些花费包括码头停泊费、日常保养维修费、油费、年审、雇请专业船长(一名大副和一名水手)等费用。游艇出动一次就要花费几千元，请人开船的费用大约每小时200元。世界游艇年消费额高达400亿美元，与万吨游轮市场相当。而休闲豪华游艇从上世纪80年代开始，每年的销售额基本保持在1600亿元上下，而最近几年更是增至2000亿元左右。黄振纲分析：“由于中国在劳动力成本和厂房、土地成本上有很大优势，外资进军中国主要将采用OEM和与本土企业合资的形式。目前本土最大企业之一的大连松辽，就与加拿大方面进行了合资，产品的70%返销欧洲，30%就直接销往国内。”显然，这将为中国本土企业也带来发展机遇，“本土企业游艇设计缺乏创新、工艺落后、配套产业不完善等问题，有望在与国际先进企业的合作中得到改善。”黄振纲指出。目前，内地船厂都处于一个共同的非常尴尬的处境：主要做贴牌生产，没有自己的设计、品牌及代理商网络。（中国海事网）