4月25日，北京某大型集团负责人亲临济南，与山东省国防科学技术工业办公室商谈山东省船舶企业出口代理和担保事宜。记者了解到，山东省来势迅猛的船舶出口潮催发了担保公司的全面起跑，目前有十多家企业在争抢山东市场，山东船舶企业出口担保难问题有望进一步得到解决。 担保难一直是困扰我省船舶企业出口的大难题。船舶工业是劳动力、资金、技术均密集的行业，为规避风险，按照国际惯例，船舶贸易一般是通过中介公司进行，外国船东在向造船厂定购船只时，一般需要中介公司（金融机构或者其他企业）为船厂提供融资担保，以在船厂不能按期交船或存在质量问题时追究相关责任。据了解，2002年以前，省内企业有能力担保的只是几十万美元的小船，遇到千万美元以上的大船只能眼睁睁看着流失到外省，全省船舶自营进出口每年因此损失在几亿元以上。为改善这种状况，从2002年开始，我省积极推动省内具备实力的企业参与船舶出口担保代理，促成了中国电子进出口山东公司与省内几家重点船厂开展合作，为威海船厂等企业的出口业务完成了融资担保。 现在，蓬勃发展的船舶出口业务和担保企业的能力形成了矛盾。山东省国防科工办船舶处副处长孙大为表示，目前世界造船业正经历一个30年不遇的高峰期，2004年全省船舶自营出口达到1亿美元，同比增长75.2%，全省有10家企业从事船舶出口业务，重点船厂订单已经排到2010年。但由于担保企业业务限制，我省船舶企业出口担保还是有相当大的缺口。 巨大的市场需求催发了融资担保企业的全面起跑。按照国内目前的行情，完成一条船的出口，中介公司可以拿到船价的3％－5％代理费和中介费，以目前千万美元的出口船来看，利润还是比较理想。孙大为介绍说，中介公司的运作不算复杂，它往往只需要几个到十几个人，但要有懂得船舶、金融和国际贸易的专业人员参与，还要有强大的实力做保障。正是由于这多方面因素，全国一些大的贸易集团，如中国五矿集团，开始全面进军我省船舶出口代理工作，甚至山西等内陆省份的企业也参与进来，山东省青岛等地的一些进出口企业，如山东机械进出口公司，业务开展得也相当顺利。　（广视网）