我船舶涂装技术周期长、效率低
我国船舶涂装技术与国外相比仍存在较大的差距，突出反映在涂装周期长、效率低、成本高等方面。当前，我国一流船厂的涂装工时消耗率为0.85h／m，是日本船厂10年前的（0.25h／m）3.4倍；涂装材料消耗率是日本船厂10年前的1.24倍，其他船厂或平均水平则更低。据有关资料介绍，目前我国船舶涂装生产效率仅相当于国外先进船厂的1／4～1／3，严重影响我国船舶产品的国际竞争能力。其主要原因有以下几个方面：船舶涂装生产设计深度不够，壳舾涂一体化的概念不强；船舶涂装技术装备的机械化、自动化程度不高，致使除锈、涂装标准偏高执行的问题比较严重；预处理质量和车间底漆性能有待改进；船舶生产管理急需加强，由于其他工种施工造成涂膜损坏而进行多次涂装问题十分严重。就此，有关方面提出我国船舶涂装技术应努力的方向：1.结合总体发展规划，建设或改造大型涂装设施，如钢材预处理生产线、分段涂装工场以及温度、湿度自动控制装置等。2.推行壳舾涂一体化的现代造船模式，完善涂装设计、施工、质量管理、物料管理等标准体系，严格涂装作业计划。3.广泛应用计算机辅助涂装生产设计和生产管理技术，特别是计算机辅助涂装工程动态管理技术。4.采用高性能专用涂料，提高保护效果和生产效率。5.加强船舶涂装设计人员、质量检验人员、施工人员的技术培训。（中国海事网）
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