经过3年的编制，2005年12月27日，《中国造船质量标准》由国防科工委正式发布并开始实施。这是我国首个全国性造船质量行业标准。它总结了我国多年来的造船实践经验，参照了造船先进国家的造船质量标准、国际 主要船级社规范以及相关国际公约与规则，达到了国际同行业的先进水平，可操作性、适用性强，适应我国船舶工业发展的需要。该标准共分3篇。第一篇为生产过程质量控制，涉及钢材管理、加工、装配、焊接和密性试验，管子加工、安装、密性和串洗，涂装，船装，机装，电装，自控和遥控、遥测设备及其试验，系泊及航行试验，完工交船等内容。第二篇为图样送审及认可与交验项目。第三篇为建造精度，由船体建造、船装、机装、电装、涂装5部分组成。其中，壳、舾、涂作业的精度要求均与相应的生产过程质量控制与图样送审、交验的相关要求相匹配。该标准适用于3000吨以上的钢质船舶，可为我国造船企业船舶建造质量控制和管理，以及船东、船检、设计单位、船厂相互间协调质量意见提供依据，也可为船舶经营、贸易谈判活动提供我国造船质量技术文件。据介绍，为适应国际造船市场的激烈竞争，促进船舶工业及航运事业的发展，保证产品质量，满足船舶经营、贸易、设计、生产的需要，原中国船舶工业总公司于1993年组织编制了《中国造船质量标准〈CSQS〉，作为规范性文件颁发实施，并于1998年对CSQS（1993年版）进行了全面修订。十几年来，CSQS在建造出口船舶的商务谈判中发挥了重要作用，并在船舶行业得到广泛应用，被广大国内外船东认可，为满足船舶设计、建造、经营、贸易等需要，提高我国船舶建造质量发挥了积极作用。近年来，造船技术不断进步，造船模式在转变，新工艺、新设备不断采用，国内外规范、标准、国际公约又有了新的变化，国内外船东对造船质量提出了更高的要求，原标准中个别指标显得偏松或过严。为此，国防科工委决定，再次组织质量标准的全面修订工作，使之体现我国当前造船质量的整体水平，并使CSQS由规范性文件上升为我国船舶行业标准。本次修订工作于2002年9月启动，由中国船舶工业综合技术经济研究院牵头，中船集团公司和中船重工集团公司所属有关单位共同承担。（中国船舶报）