为扶植本国造船业和海运业的发展，韩国政府相继出台了一些有关从融资方面扶植造船和海运的政策。除了现已施行的《船舶投资公司法》之外，对以其他形式融资支援造船业和海运业的政策规定也大为放宽。这已使韩国国内支援造船和海运业发展的融资方式出现多样化。韩国水产协作银行看好造船业与海运业的发展前景，去年新设立了海洋投资金融部，并为造船业筹措了1亿美元的资金，今年计划在社会上融资2亿美元支援造船业和海运业。该银行今年已与造船企业INP重工签署协议，提供5495万美元的资金作为新船下单预付金的担保金。此外，该银行今年还与现代商船公司和三湖海运公司等5家海运公司签署了向其提供总计8084万美元的融资支援协议，支援他们订购新船。据有关人士透露，韩国水产协作银行海洋投资金融部计划在2010年之前资产要达到2万亿韩元，纯利润达到550亿韩元。与此同时，韩国军人公济会(退伍军人的民间组织机构)现在也决定投资船舶工业。军人公济会将从社会上筹措的5000多万美元全部投到中小型造船企业盛东造船海洋公司，以帮助该公司扩充生产设备，增强造船能力。该船企成立于2003年，过去一直为三星重工和大宇造船海洋工程公司生产船体分段。在军人公济会的支援下，去年盛东造船海洋公司接获12艘、总计9.3万载重吨新船订单；现在手持订单30艘、合计造价12亿美元，相当今后4年的建造作业量。军人公济会投入5000万美元后，在盛东造船海洋公司持有33.33％的股份。有了军人公济会的资金支持，盛东造船海洋公司将扩充生产设备，以进入油船、LPG船、LNG船和集装箱船等高附加值船建造市场参与竞争。该公司计划在2010年将其企业的劳动生产率提升到世界同行的前列。在《船舶投资公司法》指导下，韩国国内开展的为造船和航运筹措资金活动成效显著，融资规模逐年扩大，这将对韩国造船和海运业的发展起到越来越大的作用。