2006年，日本将迎来又一个造船产量高峰年。为了尽快走出业绩低谷，日本造船企业正开足马力，努力提高造船产量。然而，由于造船产量增长过快，船体分段供应状况日趋紧张，对日本船企的正常生产造成了严重威胁。为此，日本船企近期采取各种措施保证船体分段正常供应，以确保造船年产量目标的顺利实现。需求猛增，渠道缩窄，船体分段供应日趋紧张以往，许多日本船企将部分船体分段建造任务外包。这样做，一方面船企只需保持必要的分段建造能力，以便减少过多的人员和固定支出，从而提高船企总装造船的效率；另一方面分段建造厂可以充分发挥规模效应。近年来，世界船舶市场出现了罕见的兴旺局面，日本各主要船企手持订单都十分饱满，造船产量也一增再增。2005年日本造船产量已经创下30年来的新高。根据日本六大船企对其经营业绩的展望，各船企2006年的计划造船产量均将高于2005年。2006年必将成为日本又一个造船产量高峰年。造船产量的大幅增加使得船企对船体分段的需求持续增加，不仅船企的分段建造能力已经达到极限，接受外包任务的船体分段建造厂也普遍处于满负荷生产状态，从而使分段建造出现了供不应求的局面。由于船市兴旺，日本部分分段建造厂也看上了造船这块“蛋糕”，开始涉足造船领域，从而造成日本船企的分段供应渠道进一步缩窄，使本来就供不应求的分段供应状况雪上加霜。此外，由于日本船体分段需求量增大，对船体分段运输的需求也不断增加，船体分段的海运费用也因此水涨船高，从而大大增加了船企的外包成本。目前，船体分段供应已成为日本船企能否保持平稳生产状况的潜在瓶颈，对各船企能否实现2006年业绩目标造成严重威胁。集中生产，盘活存量，大型船企提高分段自制率为了解决分段供应方面的困难，日本船企目前正积极研讨和制定相应的对策。由于大型船企船体分段自制率相对较高，日本一些这类船企普遍采取盘活存量的方法加以应对，即将目前较为分散的分段建造集中起来，进一步提高其分段自制率，通过提高效率来降低成本。以往，石川岛播磨联合造船公司的外包分段厂有5-6家，外包比率在30％左右。日前，该公司宣布将其分段建造业务集中到下属的吴新宫工厂，并计划增加其分段建造能力，以期使该公司今后的外包分段比率降低到20％，分段自制率将提高到80％。分段建造向吴新宫工厂集中后，一方面该公司可以提高船体分段海运的效率，从而降低分段运输成本；另一方面该公司下属的吴工厂也可以为吴新宫工厂提供更多的技术支持，从而提高船体分段建造效率，此外，其他大型船企也纷纷采取类似举措，如川崎造船公司近期开始依托川崎重工的播磨工厂增强其分段建造能力，三井造船公司也开始在其钢结构的主力工厂大分事业所建造船体分段。新增场地，兼并收购，中型船企拓宽分段供应渠道与大型船企注重盘活存量相比，日本中型船企确保分段供应的重点更倾向于增量。由于日本中型船企的分段外包比率普遍较高，因而目前受到的影响和冲击更大。受自身场地的限制，目前日本中型船企正大力通过新建分段工厂或收购其他分段厂的方式全力确保分段供应。今治造船公司去年春天收购了多度津工学试验所的场地，将其改造为分段工厂，并于当年开始向其下属的丸龟船厂供应分段。同时，今治造船公司在其去年收购的岛波造船公司也新建了分段工厂，以进一步增强分段供应能力。函馆船坞公司去年在其下属的室兰制作所新增了一条分段生产线，新来岛造船公司今年1月也收购了以分段建造为主要业务的西武造船公司，尾道造船公司也向其兄弟企业佐伯重工投资添置相关设备，以使其向尾道造船公司供应分段的能力提高20%。除增加国内分段供应能力外，日本船企也逐渐加大从海外采购分段的力度。除中国的常石秀山工厂和产业重机外，日本船企开始从韩国采购船体分段，以确保分段正常供应。当前，日本部分船用设备和材料价格正在上涨，4月份生效的共同规范也将使船舶用钢量平均增加4%。综合各方面因素的影响，今年日本船企扭亏增效仍然重任在肩。(中国船舶报)