3月27日，沪东重机股份有限公司举行了国家级企业技术中心揭牌仪式。该公司技术负责人表示，这是沪东重机多年来不断创新的结果。今后，沪东重机将把国家级企业技术中心揭牌作为企业坚持自主创新的新起点，向国内外同行学习，认认真真地找差距，依靠技术、产能上的优势，加强企业技术体系建设，把长期以来所形成的以生产型为主的企业体系转变为技术开发型与生产型相结合的新型企业体系，打造船用主机国产品牌。据介绍，该公司研发、制造的船用柴油机已有86个品种；自1998年上市以来，获得了国防科工委、上海市、中船集团公司科技进步一、二、三等奖14项；申报并已受理的专利21项，其中15项为发明专利；所制造的大功率船用柴油机在国内市场上的占有率连续多年超过60%，而且大部分为国产出口船配套。而这正是该公司不断在设计、工艺、管理等方面自主创新的结果。这位技术负责人说，沪东重机在引进、消化、吸引国外设计专利技术的基础上，坚持自主创新，船用柴油机结构和零部件设计不断推陈出新。20世纪80年代，该公司制成MAN B&W MC系列船用柴油机。该机具有低油耗、高可靠性、易维修保养、易操作等优点，受到航运界、造船界的肯定。此后，沪东重机设计创新不断，从20世纪90年代至今，研制了缸径900毫米以上船用柴油机，不同缸数、不同缸径的MAN B&W MC系列柴油机全面更新，机型结构和性能更完善、更合理，可为各类船舶提供最佳匹配的主机。同时，沪东重机对船用柴油机零部件的创新设计从未间断，如结合新工艺技术，对大功率船用柴油机的滴水分离器部件重新设计。这些部件比国外专利公司设计的更优，具有质量好、成本低等特点，已获国家发明专利。沪东重机引进的是国外专利柴油机设计技术，因此，更重视工艺技术的自主创新，使生产的船用柴油机质量更高，制造周期更短，成本更低。20世纪80年代末90年代初，该公司掀起了一轮技改高潮，更新加工设备，使部件制造、总装、调试等工艺技术达到或接近国际先进水平，并突破了大功率船用柴油机的制造瓶颈，提升了柴油机的产能。2005年，该公司柴油机产量超过100万马力，达到114万马力。在管理创新方面，沪东重机创建了“沪东重机指数”。通过该指数，该公司对企业管理进行实时监控和对经济运行状态进行分析，及时修正经济运行轨迹，提高了经济运行质量。（中国船舶报）