4月20日，德国国际船舶航海公司再度向荣成下达造船订单，订购10艘总造价达12亿元的散货船。去年这家公司就与黄海造船有限公司签下了17艘多用途集装箱船的建造合同。造船大国的船舶公司如此青睐威海，表明威海造船业发展日益国际化，正在向国际船舶制造基地的目标挺进。 据介绍，在德国国际船舶航海公司此次签下的12亿元造船合同中，黄海造船有限公司将为其批量建造6艘25000吨多用途散货船，荣成市造船工业有限公司将为其批量建造4艘4000吨多用途散货船。这是今年荣成造船业接下的最大一笔海外造船订单。此前，世界三大造船厂之一的韩国三星重工造船项目、韩国成东造船项目、韩国伽耶造船等已正式落户威海。其中，三星重工投资5亿美元从事大型船段直至整船的生产，韩国伽耶造船每年主要为新的大型造船项目配套。 建设国际船舶制造基地，是我市造船业的宏伟目标。为此，我市规划建设皂埠湾、俚岛湾和石岛湾三大造修船业聚集区，加强船舶制造企业的相互配套，形成沿皂北湾、皂埠湾、马兰湾、龙眼湾等海湾，融船舶制造、修理、配件生产于一体的沿海造修船工业带。为提升我市造船业国际化水平，我市一方面引导企业加快与国外船舶设计公司合资、合作，引进国外先进的工艺设计、生产制造和管理模式，提高我市船舶工业综合竞争力；一方面鼓励造船企业走上国际市场的前台，和国际大型造船企业展开竞争，加快发展。 目标明确，我市造船企业各显其能，大展风采。威海船厂与芬兰德他西格玛公司合资成立山东德他马林船舶设计有限公司，加速新船型的设计和研发，还依托其在大型游轮、大型货船、大型油船及特殊用途船舶开发设计方面的世界领先水平，为我市其他船厂展开服务，增强我市船舶企业的核心竞争力。黄海造船有限公司、荣成市造船工业有限公司等造船企业纷纷引进国外先进管理模式，进行技术创新。不久前，黄海造船有限公司自行设计建造出我国最大客滚船——“渤海金珠”号，并在石岛顺利下水。我市有关部门还加大造船业招商力度，遍访韩国前12位的造船大企业和马来西亚等国的大型公司，仅荣成今年就接待了多批次的国外造船企业考察投资团组。在国际市场竞争中，我市造船企业通过寻找代理企业、参与招标采购等方法，争取国外订单，频频高奏凯歌。日前，威海船厂一次就和德国一家大公司签订两条多用途集装箱船、共计5100万美元的造船合同。目前，威海不少造船企业造船量、新船订单量创历史新高，威海船厂等主要造船企业普遍排产到2008年。 威海造船业国际竞争力的迅速提升，和我市相关政策的扶持密不可分。今年，我市专门出台《关于加快船舶工业发展的意见》，提出拿出好地段、好岸线，扶持重点造船企业，我市船舶企业引进国外先进设备，经批准可免征关税和进口环节增值税。对搬迁扩容的威海船厂，我市拿出滩平水阔的的皂北湾为船厂新址。我市还与哈尔滨工程大学、江苏科技大学等院校建立合作关系，加强产品联合开发和技术攻关，助力船舶工业发展。威海船厂厂长王光军说：“有了政府的扶持，威海船厂二期建设完成后，分段、合拢、下水、设备安装、调试等程序可以一并完成，年造船能力可达100万载重吨。” （威海日报）