受资源衰退和全球捕捞能力控制计划实施的影响，近年来，总吨位大于100吨的大型渔船数量持续下降，然而，在今后10年里，由于大量渔船面临更新换代，大型渔船建造量可能有较大幅度的增加。上海水产大学副校长黄硕琳教授日前发表演讲时表述了这一观点，同时，他对未来一段时间大型渔船的发展趋势进行了分析。据介绍，2000年以来，世界海洋捕捞产量连续多年维持在8000多万吨的水平，达到或超过联合国粮食及农业组织（FAO）认定的世界最大的捕捞潜力。过度捕捞已经千万海洋渔业资源的衰退，世界渔业资源状况要求国际社会采取严格的资源恢复措施，以求恢复被过度捕捞破坏的资源，防止已完全开发或接近完全开发的鱼类被过度捕捞。黄硕琳认为，控制渔业捕捞能力是控制捕捞的重要措施，自上世纪90年代，不少国家都开始了捕捞能力的限制，但这并不意味着未来一段时间内大型渔船的建造数量会减少，相反，今后10年内，大型渔船建造可能进入一个高峰期。首先，全世界大型海洋捕捞渔船（100总吨以上渔船）近年来在24000艘上下波动，在这些大型捕捞渔船中，船龄超过20年的占了总数的60%~70%，船龄30年的约占30%，未来10年，一些高龄的大型渔船将逐渐退出渔业生产领域，需要更新换代。其次，大型渔船抗风浪性好，安全性高，不论是远洋作业还是在环境恶劣的情况下的作业，都需要大型渔船。此外，在远洋作业中采用大型渔船更加经济、可行。黄硕琳说，世界渔船船队同时还出现了另一显著变化。自1998年以来，一些主要捕捞国家的渔船数量持续下降。欧盟渔船队的规模从2000年的96000艘减少到2003年的88701艘。其中，船长大于45米的不足340艘。这种现象表明，大型渔船正从发达的远洋渔业国向发展中国家转移，它也意味着，对于发展中国家来说，大型渔船的建造数量不仅不会减少，还会有所增加。黄硕琳强调，未来10年，大型渔船的建造不是简单地更新，大型渔船发展中有几个变化值得造船界关注。首先是FAO对金枪鱼捕捞渔船的限制。FAO认为，世界的金枪鱼船队已处于捕捞能力过剩的状态，因此考虑建议在全球禁止建造新的金枪鱼捕捞渔船，同时将远洋捕鱼国的部分捕捞能力逐步转移给发展中的沿海国。其次，大型渔船要根据渔业发展的需要进行改进。大量渔船高龄化说明渔船安全和船员生产条件的改善速度缓慢。今后国际社会将更加关注渔船建造中影响渔船作业安全和改善船员生活条件的因素。此外，大型渔船将朝机电一体化、作业智能化、操作自动化、管理信息化等方向发展。因此，黄硕琳提醒我国渔船检验部门要不断完善渔船的建造规范，更加注重船员生活条件的改善；渔船设计、建造部门要尽快提高产品的技术含量，适应远洋渔业发展的需要。（中国船舶报）