巴黎最大的船舶经纪商Barry Rogliano Salles日前发表2006年度报告称，2005年，世界造船业实现了大幅度增长，定单总量达到2150艘，交付量达到1700艘。如果按定单吨位计算，截至2005年12月31日，全球定单总量达到1750万吨，是2002年的整整3倍，而且，预计，这种增长趋势将在今后几年继续保持，亚洲造船业的持续增长则将保持到2009年，甚至2010年。 报告称，2005年，包括Hyundai、 Daewoo、 Hanjin 和 Samsung等四大造船业巨头在内的韩国造船业，总共接受了6560万吨造船定单，同比增长约6%，继续保持其全球最大造船国的地位。 2005年，日本名列世界造船国第二名，接受定单量为5420万吨。中国名列第三，接受造船定单3060万吨，同比增幅达11%。 报告说，由于定单蜂拥而至，令主要造船国应接不暇，据称，韩国和中国的造船定单已经安排到了2009年，而日本许多船厂的定单更是安排到了2010年。 报告称，目前，石油运输船和散装货船的定单数量趋向减少，其中，日本的散装货船定单占全球同类船型定单总量的60%，是世界最大的散装货船制造国。 与此同时，近年来，中国接受的石油运输船定单数量急遽增长，目前，在世界石油运输船制造市场上，中国已经占有20%的份额，而5年前这个比重还只有区区5%。 2005年，全球集装箱运输船的定单总量为2360万吨，其中，500标箱以上的大型船数量为573艘，而超过9000标箱的超大型船的数量正在增加。 2005年，韩国造船厂占世界集装箱运输船市场的份额高达60%，是全球第一大集装箱运输船制造国，日本排名第二，市场份额为15%，其后依次为德国（4%）和中国（2%）。 报告称，从2004年到2005年，天然气运输船的在建数量从113艘增加到124艘，在建运载总量为2300万立方米。与此同时，天然气运输船正在向大型化方向发展，卡塔尔向韩国最新订制的天然气运输船每条运输量已经高达21万到26.6万立方米。总体来看，随着全球天然气消费市场的迅速扩大，尤其中国和印度对能源需求的增加，全球天然气运输船市场正面临快速发展，与亚洲主要造船国相比，欧洲造船业在大型客轮（邮轮）制造领域仍然保持领先地位。2005年，全球大型客轮的定单数量为28艘，客床数量为7.74万。 据统计，目前，全世界乘坐邮轮的旅客每年约增长7-8%，因此，大型客轮制造业仍将保持一定的增长空间。2005年，仅Carnival邮轮公司就向Fincantieri造船公司订购了5条大型客轮，2006年有续订购了3条。 目前，意大利是全球最大的大型客轮制造国，2005年交付使用的客轮达13条，占世界客轮市场份额的50%。 报告最后指出，在市场需求增长强劲的带动下，特别是亚洲主要造船企业生产能力的供不应求，各类船只的价格也出现上涨态势，2005年，个别类型的船只价格同比甚至上涨了25%。 （商务部网站）